欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:59533676
大小:5.22 MB
页数:52页
时间:2020-11-09
《专题:城市轨道交通规划说课讲解.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、专题:城市轨道交通规划城市公共交通系统的构成地铁单轨轻轨市郊铁路公共汽车有轨电车无轨电车小公共汽车出租汽车三轮车轮渡水运交通索道缆车快速轨道交通系统常规公共交通系统BRT系统辅助公共交通系统特殊公共交通系统地铁轴重相对较重,单方向输送能力可达3万人次,甚至更高。有地下、地面和高架三种形式。一般线路全封闭,在市中心区全部或大部分位于地下隧道内,因而可实现信号控制的自动化。优点:容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、节省能源、不污染环境、不占城市用地。缺点:建设成本高、周期长、见效慢。适用于出行距离较长、需求大的城市中心区域。1
2、.地铁一、城市轨道交通的分类上海地铁2.轻轨轻轨交通车辆轴重较轻,施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻,故称轻轨。由于轻轨是介于地铁和常规公交之间的一种交通方式,相对于地铁的昂贵造价,轻轨是一种投资较少、建设较快的模式,一般每千米的造价仅为地铁的1/4~1/2,而建设进度每年可达5~10km。轻轨交通系统基本服务功能定位是适于城市人口数介于50~200万人的大型城市,每小时单向载客运量1~3万人次,发车最小间隔为90~300s。一、城市轨道交通的分类轻轨两种类型①车型和轨道结构类似地铁,运量较地铁略小的准地铁②运
3、量比公共汽车略大,在地面行驶,路权可共——新型有轨电车武汉轻轨一、城市轨道交通的分类轻轨两种类型①车型和轨道结构类似地铁,运量较地铁略小的准地铁②运量比公共汽车略大,在地面行驶,路权可共——新型有轨电车大连新型轻轨一、城市轨道交通的分类3.单轨单轨系统又称独轨系统,线路采用高架结构,车辆大多采用橡胶轮胎。可分为跨座式和悬挂式两种。一般使用道路上部空间,需要的专用空间较少,可以适应急弯及大坡度,其投资小于地铁系统。重庆伍珀塔尔一、城市轨道交通的分类单轨特点单轨交通的运量一般在每小时单向5000~20000人次。与地铁相比,独轨施工周
4、期短,成本低(约为地铁的1/3~1/2),经济性能好,可以按照城市规划和交通需求进行线路选择,减少城市建筑的拆迁和市民的搬迁;车辆的爬坡能力强,易通过小半径曲线。缺点:单轨输送旅客的能力比地铁小;车轮与路面的磨耗快;与钢轮和钢轨相比,运行阻力大;列车有故障时,疏散旅客难度大。一、城市轨道交通的分类市郊铁路是沟通城市边缘与远郊区的手段,它与城市间的长距离铁路相同。由于服务于人口密度相对稀疏的郊区,站间距比较大,它使得列车的运行速度可以提高许多。市郊铁路主要为通勤者提供运输服务,故有时也称通勤铁路(commuterrail)或地区铁路(
5、regionalrail)。4.市郊铁路一、城市轨道交通的分类自动化导向交通是无人驾驶的全自动轨道交通,在专门制作的全封闭高架的混凝土通道内行驶;导向轨设置在走行轨的两侧或者中间。自动化导向交通采用较小的车型,单节或者多节组成列车,用较高的发车频率运行;行车计划灵活,能适应客流变化。自动化导向交通运送能力单向0.5~2万人;运送速度30~35km/h。5.自动化导向交通6.悬浮列车一、城市轨道交通的分类按照适用范围,轨道交通有城市间(城际)轨道交通和城市内轨道交通;按照运载客流量大小,轨道交通可分为大运量、中运量和小运量;按照采用技
6、术,轨道交通路线可分为轮轨式和磁悬浮式;按构筑物的形式或轨道相对于地面的位置可分为地下、地面、高架轨道。1.类型的多样性二、城市轨道交通的发展特征在修建或调整轨道交通线路之前,首先对地区客流量和乘客需求等要素进行全面的调查和科学的分析,管理当局还根据新出现的交通问题筹划建设新的线路,并且听取纳税人的意见。轨道交通线网规划不仅与城市地面交通配合,还要与公路、铁路、民航等大交通协调。线路类别不同,其造价差别明显不同。2.规划的科学性二、城市轨道交通的发展特征纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市,基本已形成一定的轨道交通
7、规模和网络,可以延伸到城市的各个方向。呈辐射状分布的城市轨道交通系统已成为这些现代化大都市的重要干线交通,不仅缓解了城市交通的拥挤状况,而且绿色环保,在城市的社会活动、经济活动中发挥着不可替代的重要作用。3.布局的合理性二、城市轨道交通的发展特征轨道交通必须与城市环境融为一体,相互协调,并提升环境的品位,以促进城市可持续发展。城市轨道交通建设按构筑物的形式或轨道相对于地面的位置分为地下轨道、地面轨道、高架轨道三类。由于三种轨道敷设方式对工程的建造成本有着较大的差别,因此,在不同的周边环境及地理位置情况下,选择适当的敷设方式对节省工程
8、投资有着积极的作用。4.建设的环保化二、城市轨道交通的发展特征目前,多数国家由中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设城市轨道交通系统。日本地铁建设采用补助金制度;德国交通财政资助法规定,每年向购油者加收10%的税收作为城市交
此文档下载收益归作者所有