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时间:2020-11-09
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1、上船前培训-船舶能效分解船舶能效一、温室气体减排的国际大背景二、IMO的行动和措施三、能效管理在我司及船舶的具体实施END环保可持续发展安全21世纪人类共同面对的主题:船舶能效船舶能效温室气体减排的国际大背景1992年,154个国家签署了《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)1997年12月,UNFCCC第三次缔约方大会通过了《京都议定书》(KyotoProtocol)船舶能效船舶能效MARPOL附则VI修正案纳入船舶能效要求的MARPOL附则VI修正案MEPC62已通过,该修正案于2013年1月1日生效实施船舶能效IMO的行动和措施
2、4、检验发证、船上必备证书及PSC检查1、新造船舶的能效要求___EEDI2、营运船舶的能效要求___EEOI/SEEMP3、市场机制___MBI1、新造船舶能效要求:船舶能效能效设计指数(EEDI)——是衡量新船CO2效能的一个指标。能效设计指数(EEDI)的原理是根据CO2排放量和货运能力的比值来表明船舶的能效;即根据船舶在设计最大载货状态下以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率所消耗的燃油计算出的CO2排放量(gCO2/t⋅nm)。?控制要求:通过对现有船的统计分析设立排放基线,在基线的基础上对新造船能效进行控制2、营运船舶的能
3、效要求船舶能效船舶能效营运指数(EEOI)——定义为船舶单位运输作业所排放的CO2量,为船舶营运能效具有代表性的值。EEOI是通过消耗燃油所排放的CO2与货物周转量(吨/TEU/人-海里)的比值,来衡量阶段时期内船舶能效的高低。该指标可作为改进船舶能效管理的对比、监测性指标。?EEOI的单位取决于所载货物或所作的功的测量,例如吨CO2/(吨海里)。船舶能效管理计划(SEEMP)___IMO.MEPC.1/Circ.683《船舶能效管理计划(SEEMP)制订导则》MARPOL附则VI修正案?每艘船舶应在船上备有一份SEEMP,该SEEMP可
4、作为船舶安全管理系统(SMS)的一个组成部分;?应根据IMO通过的相关导则制定SEEMP。3、市场机制市场减排机制(MBM/MBIs)种类排放交易机制(ETS)航运国际减排基金(theGHGFund)减排激励机制(LeveragedincentiveScheme)-日本能效标准指数(efficiencystandardindex)-美国船舶能效系统(VES)船舶能效4、检验发证、船上必备证书及PSC检查MARPOL附则VI修正案——每艘船舶应在船上备有一份SEEMP,该SEEMP可作为船舶安全管理系统(SMS)的一个组成部分;对每一新造船
5、——在其投入营运及签发给国际船舶能效证书(IEE)之前,接受初次检验。对现有船舶——在IAPP证书在2013年1月1日后的首次中间或换证检验时,检查SEEMP,并签发IEE证书。船舶能效船舶能效船厂里做营运中的船舶SEEMP和EEDI适用范围SEEMP适用于400总吨及以上的国际航行所有船舶EEDI适用于400总吨及以上的国际航行所有新船和重大改建的新船以及部分重大改建的现有船;EEDI目前不适用于:具有柴油电力推进、涡轮推进或混合推进系统的船舶。IMO后续将逐步制定此类推进方式的EEDI要求。END船舶能效EEDI港口国检查(PSC)凡
6、适用于本EEDI条款要求的船舶,可能受到港口国检查。但此种检查仅限于确认船上是否备有份有效一份有效的IEE证书。船舶能效一、船舶能效管理计划SEEMP能效管理在我司船舶的具体实施三、中远船舶能效管理系统船舶能效二、船舶能效管理手册四、船舶能效管理相关记录一、船舶能效管理计划SEEMP船舶能效船舶能效管理计划SEEMP公司领导安监部技术部机务部船员部船舶船舶能效管理计划内容介绍ENDEND船舶能效管理手册介绍船舶能效三、中远船舶能效管理系统船舶能效船舶能效该能效管理系统的功用船舶能效该系统在船上初始化后,能通过每天正午报告数据的录入,可以方
7、便地实现以下功能:1.查询航次信息;2.燃油消耗分析——按年度、航次或任意自由选择的时间段,统计出该时间段内船舶油耗、主机单位功率油耗、千吨海里油耗、每海里油耗以及公司节超比(量);3.燃油加存量分析——在给定时间段内,可以查询出船舶在给定时间段内的油品(燃油、柴油)的加装数量,加装港口、目前船存燃油数量等数据。本统计界面还可提供年底公司对船存油量的统计,用于公司燃油成本统计控制用。船舶能效计算依据:MEPC.1/Circ.684船舶能效一个航次EEOI的基本表达式为某段时间或多个航程的指数平均值,指数计算为:j为燃油类型;i为航程数;F
8、Cij为在航程i中燃油j的消耗量;CFj为燃油j的燃油量与CO2量转换系数;m货物为客船所载货物(吨)或所作的功(TEU或乘客数量)或总吨;D为对应于所载货物或所作的功的距离(海里)。四.船舶
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