龙门吊轨道梁受力验算.doc

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1、1、编制依据《钢结构基本原理》《结构力学》《建筑施工计算手册》《简明施工计算手册》2、工程概况本站为郑州市轨道交通6号线京广中路站，车站全场166.2米，标准段宽22.5米。两端端头井长14.8米，宽25.5米。本站计划安装一台10+10t龙门吊，作为垂直运输所用，以配合现场施工。其轨道基础直接采用车站围护结构冠梁。由于两端端头井较标准段较宽，故在端头井处需设置两道轨道梁，以便龙门吊能够在端头井上工作。3、轨道梁设计3.1轨道梁布置轨道梁布置在端头井两侧冠梁上，并往南侧偏300mm。如图3-1和图3-2所示。图3.1-1轨道梁平面布置

2、图图3.1-2轨道梁纵断面布置图3.2轨道梁截面设计本站龙门吊轨道梁是由2根63c工字钢及两块钢板焊接形成，其截面如图3.2-1所示。图3.2-1轨道梁截面图弹性模量：Pa惯性矩：cm4cm4移心后的钢板惯性矩：cm4组合后的2工63c工字钢惯性矩：cm43.3轨道梁计算模型车站围护结构连续梁冠梁设计成轨道梁的受力支柱，跨度14.8m，计算模型见图3.3-1。图3.3-1轨道梁计算模型图3.3-2轨道梁计算模型（计算器计算模型）4、轨道梁验算4.1截面弯矩计算轨道梁各截面弯矩由梁外受力（龙门吊工作时对轨道梁所施加的力,龙门吊最大轮轨1

3、6.7t）和轨道梁自重两个方面共同作用形成。63c工字钢理论重量：141.189Kg/m12mm厚400mm宽钢板理论重量：Kg/m（钢板理论重量7.85g/cm3）N/mN两支座处的支座反力：N依次计算轨道梁各截面弯矩：N*mN*mN*m其弯矩图如图4.1-1所示。图4.1-1轨道梁弯矩图（计算器计算模型）由上图可知，轨道梁理论上的最大弯矩为：N*m在龙门吊工作过程中，考虑设备动荷载和结构安全，分别取系数1.4和1.2，从而可计算出龙门吊实际最大弯矩：N*m所需截面抵抗矩：cm3（——抗弯强度，Q235的抗弯强度215N/mm2）通

4、过计算得出：cm3所以，满足要求。4.2端头抗剪计算端头支座剪力：N见图4.2-1轨道梁剪力图图4.2-1轨道梁剪力图（计算器计算模型）轨道梁抗剪强度：N所以，满足要求。4.3挠度计算挠度计算模型见图3.3-1。轨道梁位移计算见图4.3-1。图4.3-1轨道梁位移计算图（计算器计算模型）轨道梁最大挠度：m所以，满足要求。