车险水灾现场查勘重点.doc

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1、★车险水灾现场查勘重点（一）认真制定防灾预案1、查勘人力资源的准备：树立全司一盘棋的全局观念，合理、调配、协同作战、一致对外。2、社会资源的利用：与合作维修企业、公估机构的协作3、查勘、施救装备的准备（1）查勘车辆（2）查勘装备（照相机、查勘包、雨具、其他摄录设备等）（3）施救单位、施救车辆（4）制作专用“易碎贴”标签（5）查勘人员生活保障物资4、技术支持的准备（1）有针对性地开展培训工作A、对座席生的水灾报案接待培训询问要点（出险经过、受损程度、所在位置、是否需施救等）告知要点（如何施救、导引客户去集中查

2、勘点、如何避免扩大损失、如何联系理赔员、业务员等）B、对查勘员的技能培训加深对相关条款的理解施救措施合理运用的培训严禁盲目启动发动机；切断电源，排除积水等；拖车施救以硬牵引方式，或抬起驱动轮牵引；对于自动变速器车辆，牵引时车速不得超过30km/h，。C、查勘定损技术的培训对主流车型的结构、配置的详细了解；对发动机电控元件、车身电器的了解；对电器元器件检测、修复工艺的了解。D、预先收集整理水灾易损零部件的价格信息。4S点价格信息、市场价、供应商信息E、预定维修工时方案不同车种的；不同车型的；不同受损程度的；不

3、同等级维修行业的；“包干”型定损，有利于“抓大放小”，提高工作效率。（二）适时开展防灾防损宣传、检查工作1、编印“告知书”之类的宣传材料，指导客户正确处理水灾致损车辆2、利用群发短信、电子邮件等形式提前告知客户灾害预报以及防灾措施、施救常识3、根据以往的出险记录，有侧重的进行防灾检查（沿海沿江区域、低洼区域、地下车库等处）（三）水灾车损事故的查勘1、查勘的重点：（1）确定受损车辆的水淹高度；水淹高度是确定车辆受损程度的一个重要参数，其不是简单以计量单位的米或厘米为参照，而是根据不同车型的具体位置作为参数（受

4、损电器的多少、发动机受损的概率等）（2）认定水淹的时间：也是考量车辆水淹损失的一个重要参数（内饰、电气元件的耐受程度），计量单位以小时为单位，（3）确定事故发生地点：分析事故的发生与受损情况的关联性、可能性、真实性（4）确定侵害水质情况：一般说来，海水要比淡水的损害要大；混水要比清水的损害大；有的下水道倒灌有酸、碱性的污水和油性污水造成的损害状态各不相同（5）标的车的配置情况：对真皮座椅、高档音响、车载影视系统等配置是否为原车配置进行确认，须确认保单的保险项目（6）根据车险水灾事故的特点，设计专门的查勘报告

5、。2、查勘定损的操作原则：（1）分类原则；轻重、高低、难易；（2）快捷原则；能定则定，包干优先；（1～2级、短时间、低档的）（3）顺序原则；查勘施救：先高档后普通、先轿车后货车、先重后轻；进厂处理：先电器后其他、先干燥后检测、先内饰后外观；（4）跟踪回勘原则；标注有疑问部件，回收损余物资。3、准确、及时处理易损零部件车险水灾事故中最容易受损的是汽车的电气元器件和内饰件。（1）易损电气元器件的处理主要有电脑模块、仪表、继电器、音响、开关、传感器、线束、接插件、发电机、起动机等，按功能可分为：传感器、控制器、执

6、行器，前者不易受损，后两者容易受损。处理方法：及时从车上拆下，进行排水清洁，有污泥的可以先用清水和小毛刷清洁，再用无水酒精擦净并晾干（不能长时间用无水酒精洗，以免腐蚀电子元件）或用电吹风吹干。（2）发动机和底盘部分的检查处理●检查发动机气缸是否进水。●检查变速箱、主减速器、差速器是否进水。●检查制动系统，对于水浸位置高过制动液壶的，应更换制动液。●检查排气管，应将排气管里的积水排除，以免水中杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器。（3）车身内饰的处理，车身内饰件主要是地毯、内饰板、座椅等。处理程序：清洗－脱水－晾

7、晒－美容－除味★车险水灾事故的定损（一）水淹高度1级的定损水淹在车身地板以下，乘员舱未进水，损失表现为制动盘和制动毂锈蚀，水淹时间对损失影响较小，可考虑四轮的保养费用，损失率在0.1％左右。（二）水淹高度2级的定损乘员舱进水，水面在座垫以下，损失增加四轮轴承进水，配ABS的车辆轮速传感器有失准的可能，地板防腐层和油漆有破损的地方会锈蚀，一些车型的舒适性控制模块、变速箱模块会受损，损失率在0.5～2.5％左右。（三）水淹高度3级的定损除2级造成的损失外，还会造成座椅潮湿和污损，部分内饰件潮湿和污损，真皮件损失

8、较重（如果浸泡达24小时以上，内饰件的底板会起糊，桃木板开裂）、车门电动机淹水，变速箱、减速器、差速器可能进水，部分控制模块水淹、起动机进水，中高档车行李舱里的CD换片机、音响功放遭水淹。损失率达1.0～5.0％左右。（四）水淹高度4级的定损水淹高度达仪表台中部，可能造成发动机进水，仪表台上的部分音响控制设备、CD机、空调控制面部受损，蓄电池放电、进水，座椅垫及靠背、门内饰均被水淹，音响喇叭基本全损，继电器、熔丝