柴油机燃油系统讲课资料.ppt

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1、第五章柴油机燃油系统10/7/20211第一节柴油及其使用性能1.轻柴油的牌号和规格按柴油的凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50等六种牌号。2.轻柴油的使用性能10/7/20212名词术语馏程：比如，50%馏出温度即柴油馏出50%的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度限。闪点：柴油的闪点指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。凝点：凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温

2、度。冷滤点：冷滤点是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20ml时的最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高4~6℃。10/7/20214第二节柴油机燃油系统的功用及组成一、柴油机混合气的形成二、柴油机供给系的功用三、柴油机供给系的组成10/7/20215一、柴油机混合气的形成1、特点：燃料的混合在燃烧室内进行。混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒。柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。10/7/202162、混合气形成方法（1）空间雾化混合：燃油大部

3、分喷在燃烧室空间，与涡流空气混合。（2）表面蒸发混合：燃油大部分喷在燃烧室壁面，逐渐蒸发与空气混合。10/7/202173、柴油机的燃烧室10/7/2021810/7/2021910/7/202110二、柴油机供给系的功用1、在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制

4、超速。4、储存一定数量的燃油，保证汽车的最大持续里程。10/7/202111三、柴油机燃油供给系的组成1、燃油供给装置2、空气供给装置3、混合气形成装置4、废气排出装置10/7/202112柱塞式喷油泵柴油机燃油系统10/7/20211310/7/20211410/7/202115分配式喷油泵柴油机燃油系统10/7/20211610/7/202117四、燃油供给路线低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压由输油泵建立，压力一般为0.15MPa～0.3MPa。高压油路：从喷油泵到喷油器，油压由喷油泵建立，压力一般在10MPa以上。回油油路：由于输油泵的供油量

5、比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙泄漏的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。10/7/202118工作过程：柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵。10/7/202119第三节喷油器一、功用、要求与类型1、功用：根据柴油

6、机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。2、要求：喷油器应满足不同类型的燃烧室对雾化特性的要求。一般说来，喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。3、类型：汽车喷油器多采用闭式喷油器。10/7/202120闭式喷油器这种喷油器主要由喷油器体、调压装置及喷油嘴等部分组成。闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.002~0.004mm。为此，在精加工之后，尚需配对研磨，故在使用中不能互换。一般针阀由热稳定性好的高速钢制造，而针阀体则采用耐冲击的优

7、质合金钢。10/7/202121闭式喷油器的分类根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器可分为：孔式喷油器轴针式喷油器10/7/202122孔式喷油器孔式喷油器工作原理孔式喷油器结构10/7/202123孔式喷油器的喷油嘴有长型和短型两种结构形式。前者将喷油嘴加长，针阀的导向部分远离燃烧室，以减少针阀受热及变形，从而避免针阀卡死在针阀体内，所以长型喷油嘴多用于热负荷较高的柴油机上。10/7/202124针阀的上锥面称作承压锥面，用来承受油压产生的轴向推力，使针阀升起。针阀下端的锥面，称作密封锥面。与针阀体内的密封锥面配合，以实现喷油器内腔的密封。针阀的密封

8、锥面与针阀体内的密封锥面都是在精加工之后再配对研磨，以保证其配合精度。孔式喷油器的喷油嘴头部加