内燃机原理第三章工作循环与能量利用ppt课件.ppt

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1、第三章循环分析与能量利用本章要求HIT规格严格功夫到家掌握理论循环模型及影响循环效率的因素;掌握工质属性对循环效率的影响;掌握从理论循环到实际循环的能量损失情况;掌握ICE机械损失的构成及机械效率的测量方法;了解现代ICE的能量利用状况;掌握提高ICE热效率的技术措施。前言HIT规格严格功夫到家混合气总量能量转换“质”问题本章的研究目标:如何得到高的循环效率?如何得到高的机械效率?ICE工作过程研究内容:工质成分变化;热能的转化过程。目标:高的循环效率低的污染物排放工作过程研究难度:工质的质和量是时间的函数;物理、化学过程一直在进行;存在摩擦、散热、燃烧、节流等(

2、不可逆)。HIT规格严格功夫到家第一节循环效率工质循环模式对ICE工作过程的研究只能建立模型,进行定性分析!三种循环模式:理论循环(TheoreticalCycle)工质—理想气体循环—理想循环理想循环(IdealCycle)工质—实际气体循环—理想循环真实循环(Realcycle)工质—实际气体循环—真实循环HIT规格严格功夫到家第一节循环效率一、理论循环(TheoreticalCycle)HIT规格严格功夫到家第一节循环效率热力循环构成等熵压缩循环——理想循环构成封闭热力系统等容/等压加热工质——理想气体(空气),物性参数不变等熵膨胀定容放热HIT规格严格功夫

3、到家第一节循环效率循环类型封闭热力循环:绝热压缩等容等压吸热(燃烧放热)绝热膨胀等容放热(进排气换气过程)等容(isochoric)加热循环等压(isobaric)加热循环等容等压混合加热循环TDCBDCarczb等容加热循环——奥托循环(OttoCycle)HIT规格严格功夫到家第一节循环效率早期ICE活塞运动速度低,汽油机接近等容加热循环HIT规格严格功夫到家第一节循环效率aczbT-S图TDCBDCarzcb等压加热循环——狄赛尔循环(DieselCycle)HIT规格严格功夫到家第一节循环效率早期ICE活塞运动速度低,喷油压力低,持续时间长,柴油机接近定压

4、加热循环现代的低速大功率柴油机(船舶)可简化为等压加热循环HIT规格严格功夫到家第一节循环效率aczbT-S图TDCBDCarzcz,b混合加热循环(SabatheCycle)HIT规格严格功夫到家第一节循环效率现代ICE活塞运动速度高,喷油压力高,均为混合加热循环HIT规格严格功夫到家第一节循环效率acbT-S图zz’TDCBDCczbz,TC-ICE的Sabathe循环arr,a,HIT规格严格功夫到家第一节循环效率循环效率Otto循环循环效率:Diesel循环循环效率:Sabathe循环循环效率:压力升高比:等容加热过程中工质压力的升高比值。预膨胀比:等压加

5、热过程中工质的体积增大比值。HIT规格严格功夫到家第一节循环效率影响循环效率的因素压缩比的影响增大压缩比可以提高ICE的循环效率;HIT规格严格功夫到家第一节循环效率压缩比由8增加为12,热效率提高10~15%,压缩比>20,热效率提高不明显。acbzc’z’b’HIT规格严格功夫到家第一节循环效率同等吸热量时:zz’压力升高比和预膨胀比的影响等容度:循环吸热过程中等容吸热量占总吸热量的比率。z’zacbbac提高等容度,可以提高ICE的循环效率HIT规格严格功夫到家第一节循环效率吸热量相同等容度提高在预膨胀比一定时,压力升高比对循环效率影响不大。在压力升高比一定

6、时,减小预膨胀比,会显著提高循环效率。HIT规格严格功夫到家第一节循环效率等压过程等容过程ICE接近等容燃烧(高等容度),可以得到高循环效率;分析:CI-ICE负荷增大,循环喷油量加大,燃烧时间加长,预膨胀比加大,等容度下降,循环效率降低;EFI的SI-ICE把按照化学计量比混合气进行控制,火焰传播速度快,等容度高,可得到较高的循环效率。CI-ICE多次喷射技术会降低循环效率。CI-ICE高压喷射技术会提高循环效率;HIT规格严格功夫到家第一节循环效率绝热指数提高绝热指数,可以提高循环效率。HIT规格严格功夫到家第一节循环效率吸热量相同增大,、减小、工质温升增大,

7、放热量减小,循环效率提高理论循环研究的意义提供ICE之间性能比较的理论依据提供了改善ICE性能的原则和方向同一机型不同加热模式比较压缩比、工质吸热量相同,吸热形式不同HIT规格严格功夫到家第一节循环效率在允许的条件下,尽可能提高压缩比,尤其是汽油机;合理组织燃烧,提高循环加热等容度(减少预膨胀比、合理选择燃烧始点、压燃同时着火);保证工质具有较高的等熵指数(稀燃)。zpbpac更高的等容度决定了等容加热循环具有更高的效率zmbmzvbvHIT规格严格功夫到家第一节循环效率更高的压缩比决定了等压加热循环具有更高的效率zvbv不同机型比较zpbpacpbmzmcm最高

8、爆发压力相

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