发动机原理绪论ppt课件.ppt

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1、第一讲内燃机学绪论内燃机结构内燃机新技术内燃机学研究内容内燃机学学习方法基本要求2013年2月25日气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动进行动力输出的装置。☆重要概念：内燃机工作循环内燃机定义内燃机的基本结构汽油机–两大机构•曲柄连杆机构•配气机构–五大系统•燃料供给系•润滑系•冷却系•起动系•点火系柴油机–两大机构•曲柄连杆机构•配气机构–四大系统•燃料供给系•润滑系•冷却系•起动系电控内燃机：电控系统通常可按下列特征进行分类：着火方式、冲程数、缸数及排列、冷却、工作方式。着火方式点燃式内燃机压燃式内燃机

2、●汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式内燃机。●柴油自燃温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式内燃机。内燃机分类冲程数二冲程发动机四冲程发动机曲轴旋转一周完成一个工作循环。由于换气不彻底，经济性较差，但结构简单，因此在摩托车上广泛使用。曲轴旋转二周完成一个工作循环。四冲程发动机有独立的进气和排气冲程，换气彻底，在汽车上广泛使用，并已逐渐用于摩托车。缸数及排列常听到的对发动机的叫法L42.4L直列LINE4缸排气量V63.0LV形排列6缸排气量直列发动机V形发动水平对置发动机工作方式转子式发动机活塞式发动机●转子发动机采用三角转子旋

3、转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。●转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。●三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。●还存在气密性、润滑和磨损等一系列技术难题。内燃机常用术语①上止点②下止点③活塞行程S④燃烧室容积Vc⑤工作容积Vh⑥总容积=Vh+Vc⑦发动机排量=∑Vh⑧压缩比ε=总容积/燃烧室容积发动机本体发动机本体:★发动机本体主要包含缸盖、缸体等零部件★发动机本体既是发

4、动机各机构、各系统的装配基体又同时是发动机其它机构/系统的组成部分缸盖缸体缸体作用:★是发动机的骨架以及相关零部件的安装基体★发动机燃烧室/冷却水道/润滑油道的组成部分★承受发动机工作时可燃混合气产生的气体力以及发动机运动件的惯性力★承受周期性的热冲击典型缸体结构图缸体分类缸体按照曲轴孔对开的位置是否与缸体下表面同一平面可常分为以下三种:一般式:曲轴孔对开位置与缸体下表面同一平面龙门式:曲轴孔对开位置高于缸体下表面隧道式：曲轴孔没有对开，适用于安装滚动轴承的组合式曲轴的缸体形式各种缸体形式简图一般式实例RAA/C一般式实例PWA/C缸盖缸盖作用:★密封缸

5、孔上部，并与活塞顶部和缸孔形成燃烧室★承受发动机工作时可燃混合气产生的气体力★承受周期性的热冲击典型缸盖结构图缸盖燃烧室分类发动机燃烧室按照缸盖部分燃烧室的形状可常分为以下三种:楔形燃烧室:结构简单、紧凑，在压缩终了时能形成挤气涡流盆型燃烧室:结构简单，但不紧凑半球形燃烧室：结构更加紧凑，散热面积小各种典型燃烧室简图曲柄连杆机构曲柄连杆机构:★曲柄连杆结构主要包含活塞连杆组和曲轴飞轮组两大部分★曲柄连杆机构的主要作用是把活塞的直线往复运动转变为旋转运动并输出动力活塞连杆组活塞连杆组概述:★活塞连杆组主要包含活塞、活塞环、活塞销、连杆总成和连杆轴瓦等。★活

6、塞连杆组的主要作用是承受气缸中的气体爆发压力，并将此力传递给曲轴。活塞连杆组典型构成曲轴飞轮组曲轴飞轮组:★曲轴飞轮组主要包含曲轴、主轴瓦和飞轮(液力变矩器)等零件★曲轴飞轮组的主要作用是承受活塞连杆组传递来的力,并由此造成绕其本身轴线的力矩,输出旋转运动曲轴飞轮组典型构成配气机构配气机构的作用:★按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求，将曲轴的旋转传递给凸轮轴。★凸轮轴上的凸轮适时地控制相应的气门打开或关闭以完成进排气动作，使新鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸配气相位配气机构的作用:★按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求，将曲轴的旋转传

7、递给凸轮轴。★凸轮轴上的凸轮适时地控制相应的气门打开或关闭以完成进排气动作，使新鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸配气相位：就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。不同发动机，由于结构形式、转速各不相同，因此配气相位也不相同。供给系统供给系统的作用是根据发动机各种不同工况的要求，将油和空气混合成一定浓度的可燃混合气，并按需要输送到各缸燃烧室内进行燃烧、作功。供给系统还要将废气排出。供给系统的特性直接影响到发动机的工作性能。供给系统主要由燃油供给系统、进气系统和排气系统组成。燃油供给系统燃油供给系统

8、由油箱、燃油滤清器、燃油泵、油管、喷油器和燃油蒸发排放控制系统等构成。油箱用来储