交通运输布局变化的影响 （人教版必修2）ppt课件.ppt

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1、第二节交通运输布局变化的影响第二节交通运输布局变化的影响交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。一、对聚落空间形态的影响1.聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，

2、三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。日本筑波科学城南北狭长的带状一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚

3、落空间形态的变化。阅读案例2分析：1、嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？星状时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是（）A．明清时期，由于城区河流频

4、繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展B．新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展C．70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状D．20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状C一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。阅读案例2分析：1、嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？嘉兴

5、市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的（1）、交通线的发展或衰落影响聚落空间形态的变化扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形

6、态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？运河通，城市兴；运河塞，城市衰。唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴（1）、交通线的发展或衰落影响聚落空间形态的变化2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件

7、一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。（2）、交通线的变化对聚落分布的影响（3）、交通网的形成，促使沿线地区出现了大的城市带。（1）、交通线的发展或衰落影响聚落空间形态的变化二、对商业网点分布的影响补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会

8、经济条件分析）交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦商业网点密度大人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求商业网点密度小思考：山区商业网点密度小就不合理吗？二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、