E-OBD系统故障诊断技术培训综述ppt课件.ppt

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1、系统性故障诊断所必须具备的三要素：掌握发动机技术知识3故障诊断三要素运用相关的技术信息（维修手册、培训教材、技术通报等）分析和评估发动机发动机运行状况能力步骤1.确认E-OBD故障诊断步骤：5步骤2.剥离步骤3.修理步骤4.复查故障诊断步骤问诊单样板问诊单样板自诊断结果检查自诊断检查FFD（冻结数据组）检查冻结数据检查氧传感器故障诊断氧传感器诊断A/FALPHA数值小喷油脉宽减小A/FALPHA用百分数表示A/FALPHA正常范围100%±10%以内A/FALPHA数值大喷油脉宽加大正常范围90%100%110%非常浓浓75%89%稀非

2、常稀111%125%A/FALPHA检查开环如果A/FALPHA值固定在100%,表明系统处于A/FALPHA检查故障症状表-1故障症状表1故障症状表-2故障症状表2参考维修手册中相关信息间歇性故障模拟测试方法故障模拟测试故障诊断流程-1流程打印DTC/FFD清除DTC/FFD复制DTC故障模拟测试／/维修基于DTC的诊断／/维修无DTCDTC否是否是复制DTC故障模拟测试／/维修否是否步骤5.进行复查和全面的功能检查故障诊断信息步骤1.确认故障码或第一行程故障码E-OBD故障诊断举例：步骤2.冻结数据组（FFD）相关信息分析步骤3.清

3、除DTC并再次进行确认步骤4.故障诊断与修理当第一次检测到故障时，第一行程故障码（1STDTC）将被储存在ECM中（故障指示灯不亮）.如果在连续的下一次行程中，没有检测到同样的故障，那么第一行程故障码（1STDTC）将被自动清除.如果在连续的下一次行程中，检测到同样的故障，那么第一行程故障码（1STDTC）将被转变成当前故障码（0），同时故障灯亮.可能会导致废气排放质量恶化和影响燃油喷射系统的缺火性故障，代码，必须在连续80个行程中没有检测到同样故障，才能被清除.其它故障码则必须在连续40个行程中没有检测到同样故障，才能被清除..双行程

4、诊断逻辑A/T相关系统/部件A/T自诊断系统故障TCM:O/DOFF指示灯ECM:MILE-OBD71触摸ENGINE项目触摸SELF-DIAGRESULTS触摸ERASE触摸A/T项目触摸SELF-DIAGRESULTS触摸ERASEEraseDTC（清除故障码）故障码清除单行程和双行程诊断模式71MIL状态A/T抑制器开关72抑制器开关A/T油温传感器73油温传感器转速传感器-A/T74转速传感器发动机转速传感器75ECMTCM输入输出T/C离合器/制动器行星齿轮TCM判断当前减速比?DIFF.换档电磁阀换档速比判断A/TD1档速比

5、故障D1档1234换档电磁阀A换档电磁阀BONOFFOFFONONONOFFOFF76档位变扭器滑移率=AxC/BA:输出轴转速（来自转速传感器）B:发动机转速（来自ECM）C:TCM根据档位确定的传动比滑移率A/T1档速比故障77A/T1档A/T2档A/T2档速比故障A/T3档速比故障78换档电磁阀档位D1、21、11D2、22、12D3D4P、R、NAONOFFOFFONONBONONOFFOFFONA/T4档速比故障79A/T4档变扭器锁止离合器电磁阀80TCC电磁阀管路压力电磁阀占空比大约.20%-.95%82管路电磁阀换档电磁

6、阀AandB电磁阀工作83换档电磁阀加速踏板位置传感器84APP传感器超越离合器电磁阀85超越离合器