互通桥下部结构开工报告.doc

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1、洛宁互通式立交主线跨A匝道桥下部构造施工组织设计一、编制依据：1、国家、交通部及河南省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等。2、郑卢高速公路洛阳至洛宁段《招标文件》及补遗书。3、郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ－08合同段设计图纸。4、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。5、为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。二、编制原则1、严格遵守业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务；2、科学而合理地安排施工工序，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度；3、采用先进的施工方法和施工技术，不断提高施工机械化，预

2、制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率；4、遵循《设计图纸》的原则，在编制工程施工方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制实施性施工组织设计，满足设计标准和要求。5、遵循公路施工技术规范和验收标准的原则，在编制工程施工方案时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。6、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。7、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。三、工程概况洛宁

3、互通式立交主线跨A匝道桥，上部结构是25m+25m+25m五孔一联现浇预应力钢筋砼连续箱梁，下部构造为钢筋砼灌注桩基础，肋板式桥台，柱式桥墩。全桥主要工程量：Ｃ50砼3971.09m３，Ｃ30砼1416.27m３，Ｃ25砼3974.92m３，HRB335钢筋1194.34t，R235钢筋61.569t，фs15.2钢绞线125.36t。7.5#浆砌片石锥坡498.4m３。三、施工准备1、基桩施工已经完成，桩检报告已经出来，均是一类桩基，现场具备开工条件。2、原材料试验及材料进场：所用原材料必须有原材料试验和检测报告，钢筋、钢绞线、水泥、外加剂等同时应有出厂检验合格证。原材料检验要根据规范

4、规定的频率进行。化验不合格，一律不准进场。对材料的基本要求：（1）钢筋表面应洁净、无锈迹，满足尺寸及强度要求。（2）下部构造统一使用同力水泥，不得随意更换。粗骨料宜选用质地坚硬连续级配的碎石，碎石的粒径应满足各部位使用要求。3、施工用水使用可饮用井水。4.施工放线：进行各部位施工时，用全站仪测定其中心位置，并定出路线中心线，结合钢尺测量，复核平面位置是否准确。5.机械准备：砼拌和站由二个拌和楼组成，最大生产力达到60m3/小时,备用200km大电机组1部,8m3砼搅拌运输车3部,立柱模板5套，盖梁底板4套，侧模2套，吊车2部，铲车1部.其它使用机械也会根据工期安排和使用需要陆续进场.具体

5、备配见进场设备报验单。6、人员组织1.主要管理人员生产负责人：郭记伟技术负责人：丁智鲍试验负责人：汪洋质检负责人：刘颜鹏测量负责人：高啸雁安全负责人：乔武卿2、劳动力安排序号职能人数序号职能人数1模板工207技术员22钢筋工108安全、质检员23电工19普工104机修工110试验员15起重工16混凝土振捣工6合计507、计划时间计划开工时间2011年3月16日，竣工时间2011年12月30日。四钢筋工程施工基本要求1、所用钢筋必须平直、无局部弯曲。钢筋加工前应进行调直和除锈，采用冷拉方法调直成盘的圆钢时，冷拉率不大于2%，HRB335钢筋人工调直。2、钢筋表面应洁净，使用前应将其表面油渍

6、、漆皮、鳞绣等清除干净。3、钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端应先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致.焊接长度：单面焊为10d，双面焊为5d，两钢筋骨架相接时采用单面焊，其余都使用双面焊。焊接时注意电流调整，避免烧筋。4、焊接材料要有合格证，并符合《钢筋焊接及验收规程》（LGJ18）的规定。5.钢筋焊接接头应错开布置，在同一截面的其接头的截面积不得超过总截面积的50%。6、钢筋位置允许偏差：（mm）受力钢筋的间距：两排以上排距+5，同排梁、板：+10；基础、墩台、柱：+10，灌注桩：+20箍筋横向水平钢筋，螺旋筋间距：+10钢筋骨架尺寸：长+10，宽、高、直径：+5弯起钢筋位置：+20保护层厚

7、度：柱、梁:+5基础、墩台:+10板:+3五、砼工程施工基本要求1.砼拌制及运输1-1砼配料时，各种衡器应保持准确，配料数量允许偏差为：粗细骨料+2%，水泥、水及外加剂为+1%.1-2砼采用集中拌和站拌制,砼罐车运输.1-3砼搅拌、运输、浇筑应在砼初凝前完成.1-4砼拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象.1-5砼拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,运输距离较近时,也可在浇筑地点取样检测,每一单元结构物不应