林区公路路面设计规范.pdf

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1、中华人民共和国林业行业标准LYJ131-92林区公路路面设计规范DesignSpecificationsofRoadSurfaceforForestHighway1993-2-25发布1993-7-1实施中华人民共和国林业部1关于发布《林区公路路线工程设计规范》等三项行业标准的通知　林计通字〔1993〕13号　各省、自治区、直辖市和计划单列市林业厅局，江苏省、青海省、天津市农林厅局，上海市农业局，西藏自治区农牧林委，黑龙江省森工总局，新疆生产建设兵团林业局，大兴安岭林业公司，内蒙古大兴安岭林管局，林业部各直属勘察设计单位：　根据国家计委计综〔1986〕

2、450号文下达的标准规范编制任务，由林业部西南林业勘察设计院主持编制的《林区公路路线设计规范》(LYJ113—92)、《林区公路路基设计规范》(LYJ114—92)、《林区公路路面设计规范》(LYJ131—92)现已完成，经审查，特批准为行业标准，自一九九三年七月一日起实行。　上述规范的管理单位为主编单位。　该规范由林业部西南林业勘察设计院组织出版发行。　中华人民共和国林业部一九九三年二月十五日2主要符号　n1j——不同车型运材汽车单向年交通量（辆/年）　Q——年运材量（KN）　qj——各类型运材车的单位装载量（KN/辆）　Kj——各类型运材车的运量百

3、分率（%）　n2j——不同车型运材回空汽车年交通量（辆/年）　n3——其它交通双向年交通量（辆/年）　α——其它交通量占运材车交通量的比值　β——各类运材车型的车辆换算系数　nij——不同类型车型年交通量（辆/年）　P——标准轴载（KN）　p——标准轴载的轮胎接地压强（MPa）　d——标准轴载单轮传压面当量圆直径（cm）　Ns——标准轴载的当量轴次（次/年）　Cij——被换算的各级轴载的轮组数系数　C2ij——被换算后的后轴数系数　Ne——设计使用年限内标准轴载的累计当量轴次（次）　t——设计使用年限（年）　η——车辆横向分布系数　1s——标准轴载作用

4、下轮隙中心处的路表弯沉值（cm）　1R——路面容许弯沉值（mm）　Ac——公路等级系数　As——面层类型系数　W——路槽底面以下80cm深度内的算术平均含水量（%）　Wx——路槽底面以下80cm深度内的平均相对含水量（%）　Wx——76g平衡锥所测土样液限含水量（%）　WL——100g平衡锥所测土样液限含水量（%）　IP——76g平衡锥测得土样液限含水量所求得的塑性指数　IP——用100g平衡锥测得土样液限含水量所求得的塑性措数　H1、H2、H3——分别为干燥、中湿、潮湿状态的路基临界高度　δ——标准轴载单传压面当量圆的半径（cm）　E0——土基回弹模

5、量（MPa）　E1——上层材料回弹模量（MPa）　3E2——中层材料回弹模量（MPa）　h——上层厚度（cm）　H——中层厚度（cm）　aS——实际弯沉系数　αL——理论弯沉系数　F——弯沉综合修正系数　AF——弯沉综合修正的荷载系数　L0——路段的计算弯沉值（mm）　L0——路段内原有路面的平均弯沉值（mm）　σ——弯沉值的均方差（mm）　λ——保证率系数　K3——季节影响系数　K2——湿度影响系数　β——补强层材料参数　ψ——补强时的荷载系数　4第一章总则　第1.0.1条适用范围　本规范适用于以林业经营为主的专业性林区公路柔性路面的新建和改建设计。

6、　第1.0.2条设计原则　路面设计应根据其使用性质、公路等级、自然条件、材料来源、施工方式和使用经验，结合路基和排水进行综合设计。使其具有足够的强度和稳定性，表面平整、密实、粗糙度适当。　路面可根据交通量发展需要，一次建成或分期修建。　路面设计应遵循因地制宜，就地取材的原则，尽量采用当地筑路材料。　第1.0.3条设计方法　新建路设计是以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。路面厚度可采用计算法或查表法。　一、计算法　路基厚度宜直接采用弹性层状体系理论精确解、三层体系简化解法的设计程序计算，或者采用诺

7、模图解法计算。　二、查表法　路面厚度设计，可参照“常用路面厚度表”选用。改建公路的路面补强层厚度，采用经验公式计算。第1.0.4条设计范围　路面设计除行车道部分的路面外，还包括路肩加固、路缘石及路面排水系统设计。　第1.0.5条公路自然区划　设计路面时，路面结构类型的选择，路基和路面各项设计参数的确定，均应结合林区公路工程所在地的自然区进行考虑。自然区的划分，见附录一。第二章设计标准第2.0.1条路面等级及面层类型　路面等级、面层类型应与林区公路的分类和等级相适应，一般按表2.0.1选用。　路面等级及面层类型表2.0.1道路等级路面等级面层类型设计使用

8、年限（年）备注沥青贯入式碎、砾石12一级次高级沥青表面处治8泥结碎石一、二、三级中级级配碎、砾