汽车两轴和三轴是差速器拆装心的.doc

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1、差速器拆装心得入学汽车维修行业也已经大半年的时间了。期间学到的东西怎么说呢。可以说是皮毛的皮毛吧。很多老师教书感觉就是在完成任务一样。说实话真的还没有我们在课下自己练习得出来的东西多。虽然说上学期已经拆过发动机了，可是对于这两次的差速器总成拆装还是显得有点不足。看来真的是应正了我表哥的那句话，在学校学机修更本学不到东西，老师压根就没有打算教大家真正的本事。不过幸好我还时常在练习。这两个星期我分别和同学一起拆装了两轴和三轴式变速器。先说今天拆的三轴的吧，刚刚开始拆的时候明显对工具不熟悉，在加上对自己信心不足，所以导致了那些许的小错误。其实当拆开后才发现三轴比两轴式简单多

2、了，就是一根输入轴加一根输出和中间轴。其中输出轴和输入轴通过外花键和内花键相连。中间轴则镶嵌在差速器壳体上，且不可滚动。拆的时候就只需把输出和输入轴拆了就行了，中间轴暂时可以不管它。第一和输出轴在拆下之后一定要仔细检查确定完整复位后方可装进去，哪怕有一丝的缝隙没有和到位都不能装好装进去。当把输入输出装到位后方可把差速器上盖装上去，在装的时候一定要把定位螺栓卡到位后才能上其他螺栓。且在上的时候一定要各个位置同时受力才行，要不然也会因为力矩问题重新装。在装拨叉摇臂的时候一定要确保两个卡片在相应的位置，不然会装不进去。最后装完之后还要检查各个螺栓，确保每个螺栓在合适的力矩范

3、围内。两轴式差速器拆装心得。大家首先要记住一个原则，两轴式是先拆后上，后拆先上，这样才能保证在装的时候尽可能的出现问题。首先拧松差速器后盖的螺栓，在拆的时候为了保证各个角度的力矩是相同的。必须按照对角线的方式来拆，并且每个螺栓的松紧度还要大体合适才行。拆下后盖后就可以先把第二轴也就是输出轴先拿出来，紧接着就把二档同步器的拨叉取下来，在取的时候可以用尖嘴钳或者用内弯卡簧钳把锁片拿掉就可以取下来了。当取下拨叉后就可以取下第一轴也就是输入轴了，取下第一轴后就可以把第三·四档拨叉取下来，到这一步整个差速器大件的拆卸基本就算完了，最后在依次把倒档拨叉和倒档舵轮取下就可以了。取倒

4、档舵轮的时候也要用尖嘴钳把索肖取下才能把齿轮拿下来。取下后可以用手模拟一下同步器的工作原理，也可以借机观察一下同步器的内部结构。装的时候按照原则连续的装上就行了，在装的时候还要注意在各个边缘打上密封胶，以防漏油等情况发生。最后检查一下两个轴的位置是否正确，螺栓力矩是否在规定的要求之间就可以了。