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1、农村水泥路面病害成因和处理措施 摘要：水泥路面是我省农村公路路面的常见类型，路面结构采用较易于施工的水泥稳定砂砾基层、水泥混凝土面层的结构形式。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高稳定性等诸多优势在农村公路中普遍应用，但往往因工程量小，施工工艺简单，非主线工程等因素，后期养护工作跟不上，从而出现不同程度的病害。本文对水泥混凝土路面病害进行分析，并提出了相应的处理措施。关键词：农村公路；水泥混凝土；病害成因；措施中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：一、农村水泥路面常见病害成因1、水是形成病害
2、的主要原因。前几年水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝,路肩盲沟排水的设施基本采用土质水沟。特别是“先行工程”建设期间对水泥路面性能认识不足,相当一部分排水设施配套不到位。如果养护不及时,经过多年的行车作用,一种是路面板块间相互挤压,原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层,造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉,两侧就会产生积水,积水向路基渗透,通过毛细作用逐渐向上,使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下,出现基层承载力不足,7地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空
3、、路面板块松动、错台、板角冒浆,最后出现断板破碎。2、早期表面裂缝与早期断板。早期表面裂缝原因是由于混凝土表面早期过快失水干缩而引起的末完全断裂的表面性裂缝，大多发生在混凝土路面摊铺成型初期，裂缝规律不很明显。早期断板产生的原因较为复杂，主要发生混凝土路面成型初期，断裂规律比较明显，大多为横向裂缝，一般会贯通板底部。裂缝和胀、缩缝原因是预留胀缝不合理，填缝材料性能较差或收缩缝和切缝后，雨雪水通过缝隙灌入缝内，造成混凝土板底部冲刷发生病害。个别地段由于路基填料石质不均匀，湿度大，膨胀土、冻胀、排水设施不
4、良等造成路基稳定性不足，产生沉陷，路面在受荷载时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝土路面破坏。3、交通荷载引起的板底脱空及断板依据大量的脱空调查资料，可将水泥混凝土路面板底脱空分为两类，一类为结构性脱空；一类为唧泥性脱空。在环境因素(温度变化、湿度变化)7和车辆荷载的重复作用下发生翘曲变形，面板边缘、中部或角隅部分的底面有可能同地基顶面脱离接触而形成脱空，同时板角隅处基层材料受压发生塑性变形累积也可能出现板角底部脱空。将水泥混凝土路面板底因温湿度翘曲变形及基层塑性变形累积等原因产生的脱空称为“结构性脱空
5、”。雨水通过接裂缝和板边缘渗入到板底，在行车荷载的重复作用下形成有压水在板底接裂缝处和板边高速流动，对基层顶面进行冲刷，细颗粒从接裂缝处和板边被带到路面上产生唧泥随着细颗粒的不断带出，板底形成脱空。这种由唧泥引起的板底脱空称为“唧泥型脱空”。板底脱空后使得混凝土路面板处于悬臂梁的受力状态，在交通荷载作用下容易出现应力集中现象。脱空区域形成后，水泥路面的疲劳寿命迅速衰减，极易出现断板现象。4、路基不均匀沉降易导致板断裂和破碎这种病害大部分布在路基填挖交界段。高填方路段的路面与桥涵等构造物交接路段。因为路
6、基的不均匀沉降造成路面的沉陷，在车辆高速冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致断裂和破碎板。处理措施1、提高混凝土施工质量①应选用早期强度高及干缩性较小的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，标号不低于425号。②采用合格的砂石料，杜绝不合格材料进场，严禁使用含泥量超标或有机质超标的砂石。碎石应质地坚硬、干净，符合级配要求，最大粒径不超过40mm，针片状颗粒含量(按质量计)不大于20％；砂应选用洁净、坚硬、符合规定级配的中粗砂，细度模数在2．57以上，泥土和杂质的含量不能超过3％。③严格控制配合比和水灰比。砼配合
7、比在施工前应根据强度要求及原材料进行设计预配。拌和用水量应准确称量，计量误差不得超过±1％。混合料运输要防止漏浆或离析，至工地浇筑时要符合要求，否则要重新拌匀。④在浇筑砼过程中，应尽量减少因停电、机械故障、休息停拌等因素，保证施工组织的连续性。⑤适当添加减水剂，改善混凝土的和易性，降低水分蒸发速度，减少混凝土的收缩值。⑥模板需涂脱模剂，减少混凝土与模板间的粘结，不易产生裂缝，也便于拆模。2、设计方面我国在水泥混凝土路面的设计计算理论中,尽管考虑了温度疲劳应力等因素。但设计的板厚依然较薄,难于承受巨大的
8、冲击破坏动能。在实际应用中,重视应力计算,而对水泥混凝土路面的典型结构的研究和实际观测的较少。因此在水泥混凝土路面设计中,应该由静力学向动力学发展。在充分考虑冲击动荷载对路面的作用后,适当提高技术标准和设计厚度,以适应我国公路不断增长的交通量的需要;在软基路段,桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强设计并增加相应的预算;其次,水泥混凝土路面基层要达到支撑稳固的要求,必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题,即要选用适合本地区气候特点和交通量要求
