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时间:2017-12-29
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1、冲击压实技术在路基工程中应用探究 摘要:为了深入分析冲击压实技术在路基工程中的应用,文中从冲击压实技术的特点、冲击压实减少路基工后沉降、冲击压实加固软弱地基和填石路堤施工工艺的改进等4个方面进行了分析。关键词:冲击压实;路基工程;沉降;软弱地基;施工工艺Abstract:Inordertoapplythein-depthanalysisofimpactcompactiontechnologyinroadbedengineering,thepaperfromtheimpactcompactiontechnologychara
2、cteristics,reducethepost-constructionsettlementofsubgradeimpactcompaction,impactcompactionreinforcementofsoftfoundationandembankmentconstructiontechnologyandimprovementofthe4aspectsoftheanalysis.Keywords:impactcompaction;subgrade;settlement;softground;constructiont
3、echnology中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:冲击式压实机是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引,也可以自行。6本文基于这一背景,分析了了冲击压实技术在路基工程中的应用。一、冲击压实技术的特点经过震动压路机的实验,我们可以的知,压路机的面积生产率受到辗压速度的影响,同时也受到压实度和铺层厚度的影响,但是后两项都不是最重要的因素,他们的相关数据也是重要的,当压路机的速度为最佳时,压实层厚度时也为最佳时,得到的压路机面积生产率也是为最佳
4、的状态。无疑,当土石体的密度得到增强,并且土石体的变形情况减少,同时引进较为先进的技术,运用新的辗压技术,这样就可以提高压的实效果和生产率,同时速度也可以大幅度的提高。而新兴的的冲击压实技术,将很多方面都进行了改进,例如把当前的高频率、低振幅,改进为高振福、低频率,让对土方的压实功能得到增强,使得效率有所提高,压实影响深度达到5m;有效压实厚度明显提升,由振动压实的的0.2m~0.3m提升到1~1.5m,经过多次的实验,实验结果已经向大家展示了一切。6在实践中,需要注意诸多问题,也要进行很多的实验进行考证,检验辗压便是一个重
5、要的一项内容,当25KJ的高能量压实机给予重大的冲击时,则证明了上述检验辗压是有效果的,进行多次的实机辗压实验,如出现其中水分过多的现象,则应多进行几次,便可找到方法。这种高能量的冲击压实机在我国很多省都得到了很好的使用,经过多次的实验可得出,他可以有效地减少路基的沉降,提高工程的质量,使路基的强度得到提高,由此可看出他的积极意义。二、冲击压实减少路基工后沉降在湖南等省份,分别在不同的土质中进行实验,分别都进行了二十遍的辗压,在达到一定的标准后,平均下沉了5-7cm左右,则知这个结果是合格的,但是如果沉降量大于7cm,那么实
6、验失败,不符合其相关标准。另外土质的不同,那么标准便不同,当土质为黄土时,且所建的为高速公路,则其黄土标准定为20cm,再经过二十遍的辗压,看其下沉结果,如果下沉4--5cm,则为合格,这样一来,高速公路的沉降问题便得到总结。三、冲击压实加固软弱地基当然,什么情况都可发生,黄土也不一定都是干性的,在更多的环境下,他是湿陷性的,当出现这种情况时,大多情况下强夯法来解决的,在大同的高速公路中,湿陷黄土的表面在经过四十遍的压实处理,同时也对地下的情况进行检测,如,土壤的密度,下沉量等,在辗压过后,如果地表下的土基压实度增大,能够达
7、到91%,而且原来的黄土,干密度增大,实现反而小的时候,那么其湿陷性便得到消除,所要求的指标便已达到。6例如在京秦高速公路有一段软土路段大概有16km长,一九九七年四月到八月在月K65+800~K66+100用冲击压实机对这一路段进行了软土地基加固的试验,它使用冲击压实排水固结的方法,主要是为了让软土地基能够更快的压实加固和沉降。这一软土路段要在地基表面都进行填筑砂砾,而且还要在砂层和软土层安插塑料排水板,每个排水板的长约15-16m,板与板之间要相距1.5-2m,还要在砂砾层上填筑50cm的土,经冲击碾压22遍后其监测结果
8、是:地面持续下降17.4mm,共下降了17.8mm,在地下3m处下降了10.1mm,地下7m处下降了5mm。在八月份下旬路基填土厚度已经有2.4m,要进行第二次的冲击碾压试验,次数是40遍。其监测结果是:地面持续下降了20.6mm,共下降了21.4mm,地下3m处下降了12mm,地下起米处
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