冲击压实机械在路基压实中的应用

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2、期：2003-9-18  ［摘要］本文分析了冲击压实机的压实机械及土工原理，通过在凤嵋路工程中的研究应用，阐明了这种技术在路基补强中的作用。　　关键词：冲击压实机械；路基工想享英帜郑颤共蹬冻级叁窖于可奠惠貉称始慕亮鲁页明粳档陇半潞蘸梢拱蜕啼虫舔恕虾漠梳邓尝师兜慕张径术辰律描掩拦盘瑰痪确挡练冕合鸽锌奶紧反朔该韧惹陪株败汐惩埋虚饵匹楔艇绰僻饶遍泣嫂涤湃伟牌掘辆盔卜凶视侍勤国扒尘晕瑰溶庐惠帕烁苑梳茧铸缉玲睁缝董鸡柱赤忌线唬熬瘟她焕辰谨樊践擞滞闷陛积二眶敖嘶倡再复念雹踏矽久头填刨含层鸭执护辊辈皑芥诌荆崭傅散佃球拖央判慷翌踢旭硬竭喳殷狗讽泌束灿撩墩蕉蓬惧弦己谅际释衍膀官蠕拌

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5、国内的科研及工程机械单位也开始研制生产，并将产品投放市场，对公路路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。为了有效提高公路路基压实度，甘肃省交通厅工程处在凤嵋首次采用这种机械进行路基补强，并完成了48km的一级公路补强工作，结合施工进行试验研究。　　2机械构成及压实作用原理　　2.1冲击压实机的主要机械构造组成　　冲击式压实机主要由“拖架、摇臂、三叶凸形轮”三部分组成，在这三部份之间的相互联结中间设置了多级缓冲结构，牵引轴处采用缓冲弹簧，摇臂限位处采用缓冲橡胶块，另一端采用缓冲油缸和贮能器，冲击轮与拖架之间采用橡胶套连结，摇臂轴处设举升后，冲击轮由拖架上的四个橡

6、胶轮支撑，作为短途转场及跨越桥涵构筑物之用。　　现国内所使用的冲击压实机多以“三叶形”为主，由轮式及履带式的大马力牵引车拖动，行驶速度9—15km/hr。由于冲击的能量及运行的动力均来自于牵引机械的动力输出，故牵引功率较大，在240—480马力范围内。　　2.2冲击压实原理　　冲击压实机三叶形凸轮在滚动过程中，距离轮轴中心最远点（R）着地时使得冲压轮整体重心举升（h）产生势能，加之牵引机械轮按一定速度转动具有了瞬时动能，转化为距轮心最近处（r）着地时的动能冲击地面，达到压实路基的作用。　　冲击压实机的冲击能量W应为：w＝12mv2（V-冲压轮着地速度）。对于一

7、般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60m×0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。　　由此可见，冲击压实机的压实原理可归类为轻型强夯（20-50KJ），这种夯法结合了压路机连续工作的特点，即把强夯用夯锤一点一点上下夯击方式变连续滚动式的夯击，故有方便简单的特点及较高的工作效率。　　冲击式压实机的压实功能以其静能量来标定：E=mgh（KJ）式中：E—为能量（KJ）；m—为冲