南航会计分析.doc

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1、对任何一家航空公司而言，客/货运业务都是其核心业务，发展客/货运业务的关键除了市场需求、营销管理，公司对其核心业务所涉及到的资产和成本管理尤为重要。2008年由于燃油成本上升，各大航空公司都陷入亏损境地，2009年纷纷盈利。在这样特殊的情况下，2008年中国南方航空股份有限公司（以下简称南航）在会计处理上会有怎样的不同呢？下面主要从五个方面对南航的财务报表进行会计分析。一、关于南航08年巨亏与09年扭亏为盈的分析南航利润表（注：本文数据均来自公司境内合并财务报表）单位：亿元2009年报2008年报2007年报2006年报

2、2005年报报表类型合并报表合并报表(调整)合并报表(调整)合并报表(调整)合并报表(调整)一、营业总收入560.43564.27557.72472.57390.52营业收入560.43564.27557.72472.57390.52二、营业总成本583.11625.62540.74478.19409.10营业成本491.97542.48473.84408.05342.97营业税金及附加15.9113.8615.7413.1011.29销售费用42.5635.7635.2929.5829.53管理费用18.1418.73

3、18.3119.4920.92财务费用13.96-5.94-4.566.324.39资产减值损失0.5720.732.121.650三、其他经营收益　　　　　公允价值变动净收益0.72-1.130.23-0.260投资净收益3.473.403.731.42-2.02其中：对联营企业和合营企业的投资收益2.821.571.801.220四、营业利润-18.49-59.0820.94-4.46-18.90加：营业外收入23.3612.578.018.541.52减：营业外支出0.300.970.460.291.12其中：非流

4、动资产处置净损失0.070.690.170.100五、利润总额4.57-47.4828.493.79-17.73减：所得税-0.970.488.431.54-0.04六、净利润5.54-47.9620.062.25-17.69减：少数股东损益1.960.331.860.160.25归属于母公司所有者的净利润3.58-48.2918.202.09-17.942008年由于燃油价格大涨，航空公司的营业成本增加，国内航空公司都亏损了，南航2008年的合并财务报表显示税前利润-47.96亿元，2009年税前利润4.57亿元。在营

5、业收入变化不大的情况下，南航08年巨亏，09年又如何扭亏为盈呢？黄色部分显示的数据是两年类变化较大的数据，也是下文重点分析的对象。9A、资产减值损失/减值准备2008年确认的资产减值损失为20.73亿元，比2007年增长878%。那么南航是否有想借此次必然亏损的结果，提前确定或大幅度确认资产减值损失，为以后年度盈利做铺垫呢？南航资产减值准备明细表单位：百万元20062007转回/转销2007增加20072008转回/转销2008增加20082009转回/转销2009增加2009一、坏账准备合计73112443411514

6、40其中：应收账款599233231其他应收款14211110二、存货跌价准备4211310145818964728630三、固定资产减值准备1091091,8841993100261919合计4942421261132,0732681401702350国航资产减值准备明细表　单位：百万元2006200720082009一、坏账准备合计54.6039.6749.1558.24其中：应收账款52.4339.6738.8248.64其他应收款2.180.003.473.10预付款项　　6.866.5二、存货跌价准备合计12.

7、0512.0522.7320.19三、长期股权投资减值准备15.5620.0420.04320.043四、商誉减值准备　　129.74129.735五、固定资产减值准备0.13　387.33466.67合计82.3471.76608.988694.878从两份资产减值准备表发现两个公司减值准备的计提总值差异较大。南航2008年固定资产扣除累计折旧余额为54568百万元，计提的减值准备所占比例为1884/54568=3.45%，国航计提的固定资产减值准备比例是387.334/66632.149=0.58%。固定资产减值准备

8、一旦计提，以后年度则不能转回，只能通过处置转销。对于2008年南航计提的高额固定资产减值准备和比较高的存货跌价准备（相对国航而言）。南航是怎样解释的呢？报表显示，公司对持有的23架波音777-200A，空客300-600及麦道90机型飞机及该机型飞机专用高价周转件计提了人民币1,590百万元减值准备。理由是该类飞机运