农村公路桥头跳车问题探析

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1、农村公路桥头跳车问题探析　　摘要：对桥头跳车问题的讨论，有许多见解和处理方法，但我个人认为只有找准病因，针对不同原因，提出不同的方案和处理措施，才能有效地避免危桥改造实施过程中桥头跳车病害的产生，有效地改善行车条件，延长桥梁的使用年限。本文从地基沉降、台背回填和结构体系上对桥头跳车进行病害分析，提出防治措施。关键词：桥头跳车原因分析；防治措施；问题探讨Abstract：todiscusstheproblemofbumpatbridge-head,therearemanyopinionsandtre

2、atmentmethod,butIpersonallythinkthatonlyidentifythecauses,fordifferentreasons,putforwarddifferentsolutionsandmeasures,caneffectivelyavoiddangeroustransformationintheprocessofimplementingtheBridgeheadJump,effectivelyimprovethetrafficcondition,extendthe

3、bridgeservicelife.Thisarticlefromthesettlementofsubgrade,abutmentbackfillandthestructuralsystemofvehiclebumpingatbridge-headdiseaseanalysis,putforwardthepreventionmeasure.Keywords:vehicledumppingcauseanalysis;6Preventionandcontrolmeasures;Theproblemdi

4、scussedU412.36+21前言“十二五”期间是农村公路危桥改造任务繁重的阶段，在危桥改造实施过程中，出现了桥头跳车这个较为普遍的问题，尤其在一些软土地基的地方更为严重，也给以后的养护带来了很大困难。桥头跳车使桥头接缝和砼板遭到破坏，影响了行车舒适性与安全性。因此，探讨农村公路桥头跳车现象，对此进行综合分析，对危桥改造有较强的现实意义。２桥头跳车原因分析２．１地基压缩沉降6桥涵通常位于地下水位较高的沟壑地方，所处位置的土含水量比较，而液限和孔隙比也较大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度较低，一

5、旦受到外力作用，天然结构受到破坏，强度便显著降低。桥头路基填筑高度一般较高，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷。另外，台后填料一般为渗透性材料，结构疏松，孔隙大，加上施工时受施工作业面的影响，压实机具不能完全接触台背，填料不能碾压密实，在自身重力和车辆荷载的作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，使地基形成压缩沉降，造成跳车。在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，压缩沉降的产生，对路基依然带来影响，造成跳车。2.2构造物台背的回填不符

6、合要求目前，从改建完工的危桥来看，桥台跳车是通病，然而最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质量差。首先，台背回填尺寸未按规范要求开挖，使得回填材料无法压实达到规定的密实度；其次，台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，密实度必须达到95％，回填材料最大粒径不大于5cm，且应具有良好的级配和透水性。另外，施工单位在进行台背回填时，回填材料不按规范选取；松铺厚度未按要求控制；压实仅用人工夯实，有时即使使用小型机具进行压实，压实也不到位，压实度也达不到要求：现在台背回填中最不被人重视的是，开挖

7、出的台背，即使台背回填时中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，却没有进行换填，这样路面渗入的水积存在台背，时间一长便影响了路基的整体稳定性，造成台背沉陷，以致跳车。２.3结构体系的变化6桥台与台背路面在结构上存在着差异，对路面和桥台的组合可以看出，桥头搭板左右侧是两个不同材料的路面体系，一侧是铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系，一侧为柔性或半刚性多层路面体系，在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，而桥台由于混凝土的作用，加上基础处理较好，一般认为沉降已经不大，

8、相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大。这样，搭板两侧抗变形能力不同，相对沉降就不可避免出现，使连结处的结构破坏，造成跳车。３桥头跳车病害防治措施探讨３．１处理好台后地基处理好台后软弱地基是控制桥头跳车重要措施。对软弱地基处理，现在国内有换填法、塑料排水板、超载预压、粉喷桩复合地基等常用方法。就目前情况看，农村公路危桥改造任务大、工期多、资金紧张、技术力量薄弱，上述方法比较适合农村公路危桥改造现状的是换填法、和塑料排水板法。采用那种方法，要结合当地实际情况，加以应用，使地