风速对汽车油耗的影响.doc

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1、空调温度风量影响油耗文章导航条返回分页浏览>>第1页：测试空调对车辆负荷值影响第2页：测试空调对车辆油耗影响第3页：测试总结1测试空调对车辆负荷值影响   [汽车之家用车养车] 进入夏季，温度攀升，汽车空调的使用频率明显增加。酷热难耐时身边很多朋友习惯将车内温度设置在相对较高的位置上，他们认为车内只要不热就行了，不用太凉，太凉了费油。相信生活中很多朋友和他们有着同样的想法和习惯，一直以来网络中也存在着相关的争论，究竟空调温度高低和风量大小对于油耗是否有影响呢？本期流言终结者就为大家解读。（若您觉得自己的空调不太凉《请点击

2、这里》了解原因。）★ 补充说明：关于油耗：   不少朋友在回复中质疑我们的油耗是不是过低，这里我们补充一下测试环境，由于测试当天高速公路车辆很少，因此除了过收费站停车以外，其他时间几乎没有踩过刹车，并且全程100km/h匀速行驶。● 空调的结构原理简介   在进行实际测试之前，我们不妨先简单了解一下汽车的空调系统。目前常见的空调从操作方式上分为手动空调和自动空调两种，从压缩机的工作原理上可以分为定排量压缩机和变排量压缩机两种（下文中配备定排量压缩机和变排量压缩机的车辆用“定排”和“变排”简称）。手动空调大多为定排空调，自

3、动空调有定排和变排两种。   定排空调   从原理上分析，定排可以简单理解为相对固定的输出功率，无论选择什么样的温度和风量，空调系统都会满负荷运转，需要低温时直接出冷风，需要稍高一些温度时可以配送自然风混合达到需要温度，其实能耗并没有因为温度降低而减小。   变排空调   变排空调则相对智能一些，可以根据需要调节压缩机的工作强度，不需要很低温度时不满负荷工作，以保证节约能耗。因此从原理上看，温度和风量上的变化更容易影响变排空调车型的油耗，定排空调车型的影响应该不会很大。● 理论数据测试   为了验证我们的推测，我们在实际

4、油耗测试之前，先通过两种方式来测试一下空调系统不同状态下对于能耗的影响。   我们分别选择了配备手动定排空调和自动变排空调的两台测试车，并且两车均有瞬时油耗显示功能。与此同时，我们用iOBD2设备查看不同状态下车辆负荷上的变化。《什么是iOBD2？》定排空调测试车   在原地怠速且关闭空调的状态下，手动空调车型的瞬时油耗显示为0.9L/h，负载为20.8%。开启空调后，调至最低温最小风，瞬时油耗升至1.1L/h，负载也升至28.6%，显然使用空调对车辆负载增加了不少。   此时保持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显

5、示仍然为1.1L/h，而负荷值也微微下降到27.5%的数值，降幅为1%。看来对于定排空调来说，温度上的极端变化对于负荷值甚至油耗没有太大影响。   此时我们保持26℃的温度，将风量调至最大挡，瞬时油耗显示仍为1.1L/h，不过负荷增至31%，可见风量大小对于负载有较大的影响。   最后我们开启比较极端的低温+大风模式，瞬时油耗仍然稳在1.1L/h，负载也仅仅增至了32.2%，总体变化不大。变排空调测试车   在怠速且关闭空调的状态下，自动定排空调车型的瞬时油耗显示为0.5L/h，负荷值为12.9%。开启空调后，调至最低温

6、最小风，瞬时油耗升至1.0L/h，负荷值也升至22.4%，与定排空调相同，使用空调对车辆负载增加了不少。   此时保持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显示降为0.8L/h，而负荷值也降到18.4%的数值，看来对于变排空调来说，温度上的极端变化对于负载和油耗都有一定的影响。   此时我们保持26℃的温度，将风量调至最大挡，瞬时油耗升至1.2L/h，负荷值也增至28.2%，可见鼓风机的工作状态对于变排空调的影响较大。怠速状态下理论数值变化项目手动定排测试车数据自动变排测试车数据负荷值瞬时油耗负荷值瞬时油耗怠速未开空调2

7、0.8%0.9L/h12.9%0.5L/h低温+小风28.6%1.1L/h22.4%1.0L/h高温+小风27.5%1.1L/h18.4%0.8L/h高温+大风31%1.1L/h28.2%1.2L/h低温+大风32.2%1.1L/h28.6%1.3L/h   最后我们再次开启比较极端的低温+大风模式，瞬时油耗增至1.3L/h，不过负荷值也仅仅增至了28.6%，总体变化不大。2测试空调对车辆油耗影响● 本环节总结   从数据上来看，温度上的变化对于车辆的整体负荷有一定的影响，但影响不是很大。而调节风量大小对于车辆负荷的改变

8、很直接，影响也要大一些。   与我们先期的推测基本吻合，从两组数据上分析，定排空调的输出相对固定，因此不同工作状态下数据波动都不算大。而变排空调的输出较为智能，这也是变排空调的最大优势，根据不同需求可以调整压缩机的工作强度，尽量做到节约能耗。● 确定测试车类型   此时相信很多朋友与我们有着同样的疑问，这些数据上的变