城市轨道交通第6章车辆ppt课件.ppt

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1、第六章轨道交通车辆§1轨道交通车辆导论§2城市轨道交通车辆的组成§3城市轨道车辆的主要技术参数§4转向架§5制动系统§6连接系统§7受流装置§1轨道交通车辆导论一、轨道交通车辆特点城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。1、车辆要在地下隧道、高架和地面轨道运行，站距短，线路曲线半径小，坡度大；2、客流量大而集中，乘客上下车频繁，高峰时会超载。3、由于站距短，车辆一般有较高的起动加速度和制动减速度，以达到起动快，停车制动距离短，提高车辆平均速度的目的；4、车辆的设计应遵循

2、减少能耗、减少发热设备的原则，用以降低隧道内温度升高；为此要尽量减轻自重，选择效率高的传动系统；5、由于运转密度较高，为确保安全行车，地下铁道的通信信号比较复杂，所以车载通信信号设备及车辆的控制系统，应有良好的适应能力；6、为满足乘客乘坐舒适性的需求，车辆的悬挂系统、空气调节装置和降噪系统比大铁路要求高。城市轨道交通车辆的运营条件二、轨道交通车辆结构轨道交通车辆是由车体转向架组成1、车体分有司机室车体和无司机室车体两种。它是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其它设备和部件的基础。近代城市轨道

3、车辆车体均采用整体承载的轻金属结构或钢结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求。铝合金车体结构刚制车体结构转向架2、车厢内部设备车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有：车电、通风、取暖、空调、坐椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱，继电器箱，主控制箱，电动空气压缩机组，总风缸，电源变压器，各种电气开关和接触器箱等。车厢设备示意风箱悬浮气囊空调冷凝器厕所存留水箱制动框架辅助逆变器转向架挂钩拱顶侧梁腰轨斜轨指示灯车顶火车的列车是由车头和车厢组成和

4、一般概念的火车列车不一样，轨道交通列车是由动车和拖车编组而成。为安全起见，即假设行驶中有一半动车出现故障，列车依然能够行驶至车站，动车和拖车的比例要超过1：1三、轨道交通的列车§3城市轨道车辆的主要技术参数一、车辆的性能参数自重轴数轴重定员数允许通过曲线半径启动加速度、制动加速度运行速度牵引供电方式、电压二、车辆主要尺寸长度（换长）高度宽度车钩中心线高度地板高度轴距、定距限界三、地铁车辆的基本尺寸I类车第三轨受电II类车接触网受电甲型车宽2.8m乙型车宽3.0m车辆类型车体长（m）车体宽（m）车顶外高（m）地板面高（m

5、）I类甲型19.002.803.5151.10I类乙型22.7853.003.8001.10II类甲型19.002.803.5151.10II类乙型22.7323.003.8001.10四、有轨电车的车辆尺寸有轨电车行驶线路曲线半径小，旧式有轨电车车辆长度一般在12m，宽度一般在2-2.4米。一般编组1-2节。70年代以后的有轨电车采用新技术，故现代有轨电车与轻轨车辆已无多大差别。四轴车车辆长度不超过20米，每侧不少于3个车门；六轴车不超过25米，每侧至少4个车门；八轴车不超过30米，每侧至少5个车门。轻轨车辆的优点是

6、因地制宜，如供电方式有600V、750V、1500V，车辆宽度在2.4-2.65米。长度也有较大差异。五、轻轨系统车辆尺寸基本要求每列车载客量：1000人(座席+6人/m²站席)列车编组：最多3辆列车长度：最长100米列车宽度：最大2.65米速度：最大80km/h轨距：1435mm单向能力：一般3000-31000人车辆：高地板车：0.9-1.0m低地板车：0.3-0.35m车体设计寿命：30年以上大修周期：8年/5万km。车门开度[1300-1350]*1950mm例:广州地铁车辆车辆：21列126节列车编组6辆A(

7、T)+B(M)+C(M)+C+B+A车辆宽度3米高度3.8米电压1500VDC初始加速度1.0m/s²最大减速度1.3m/s²最大速度80km/h车辆自重33T(A),36T(B,C)每节车每侧设内插式车门5对净开宽度1.4米额定载客：6人/米²----310人/节9人/米²----432人/节6节列车总长度：140米电机额定功率：190千瓦常用制动：再生制动紧急制动：电阻制动生产厂家：德国Adtranz公司平均价格：180万美元例:上海地铁车辆车钩连接面间长度24140mm(拖车)22800mm(动车)；最大宽度：3

8、000mm轨顶面到车顶高度：3800mm车钩水平中心线到轨顶面高度：720mm轴距：2500mm轨距：1435mm轮径：840mm；自重：32t(拖)38t(动)坐席数：62最大载客数：410人最高速度：80km/h起动平均加速度：0.9m/s2,(六节编组)1.0m/s2(八节编组)常用制动平均减速度：1.0m/s²紧急制动平均