京广高铁wcdma异频组网应用探究

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1、京广高铁WCDMA异频组网应用探究　　针对目前京广高铁WCDMA网络暴露出来的网内干扰问题，北京联通根据网络自身特点，提出了异频组网解决方案，并从异频组网在候车室/站台、高铁沿线、省际边界等各种场景下的不同配置策略展开分析，通过采用针对性的异频组网配置策略，可以很好地解决网络干扰和功率拥塞问题。WCDMA网络干扰异频组网互操作功率控制ResearchonApplicationofWCDMADiffer-FrequencyNetworkinginBeijing-GuangzhouHigh-SpeedRailwayLIUHua-xue（BeijingBranchofChina

2、UnitedNetworkCommunicationsGroupCo.，Ltd.，Beijing100038，China）AccordingtotheinterferenceinBeijing-Guangzhouhigh-speedrailwayWCDMAnetwork，BeijingUnicomproposesthesolutionofdiffer-frequencynetworkingaccordingtothecharacteristicsoftheWCDMAnetwork，andanalyzesdifferentallocationstrategiesindiff

3、er-frequency12networkinginvarioussituations，suchaswaitingroom/station，high-speedrailwayline，theprovincialboundary，etc.Byusingtheallocationstrategyinthediffer-frequencynetworking，networkinterferenceandpowercongestioncanbewellalleviated.WCDMAnetworkinterferencediffer-frequencynetworkinterop

4、erabilitypowercontrol1引言作为我国“四纵四横”客运专线网之一，京广高铁于2012年12月26日正式全线运营，形成纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道。中国联通北京分公司高度重视京广高铁网络覆盖，经过近两年连续的大规模建设，WCDMA网络覆盖强度已达到规划要求。但由于WCDMA网络的自干扰特性，且京广高铁沿线穿越很多人口密集区，随着业务量的快速增长，网络干扰问题特别是同频组网方式下出现的功率拥塞问题日益突出。12为了解决上述问题，并进一步提高网络服务质量，中国联通北京分公司以京广高铁北京段试点，将同频组网的方式改造为异频组网，即调整高铁小区从第一频

5、点F1（10713）到第三频点F3（10663）上，对高铁采用专网覆盖。一方面，可以消除非高铁小区的网内干扰，很好地解决了上述的网络干扰问题；另一方面，可以恢复周围前期因干扰调整的公网基站的覆盖，使公网基站吸收高铁沿线本地用户的话务量，减轻高铁小区的负荷。2异频网升级前网络现状介绍京广高铁北京段总长50千米，目前北京段沿线建设基站95个，平均站距550米，其频点均选用F1（10713）做公网组网。本地无线网主要采用BBU+RRU组网，通过双RRU背靠背、共小区方案实现链状覆盖，提升覆盖效率，减少切换次数，提高切换成功率。由于异频网升级前高铁沿线采用F1（10713）公网组

6、网，周边站点多，因此干扰较大。北京段异频组网升级前测试结果如表1所示。通过前期工程建设，可以看出信号覆盖强度（RSCP）有显著提升，但信号质量（Ec/Io）提升有限，经数据分析为网内干扰所造成。3异频组网配置策略异频组网以专用网络覆盖高铁路线，与周围大网相对独立。高铁和周围大网采用不同载波，快速构造高铁沿线的链型小区分布，保证高铁网络的覆盖质量。12在异频组网下，需做好高铁异频网和周围大网之间的互操作，保证用户在异频网和周围大网之间的正常过渡。同时，应尽量降低高铁异频网和周围大网的相关性，保证高铁异频网的独立性，降低高铁异频网的维护工作量。通过异频组网策略，并进行相关软件

7、及硬件改造，为确保频点间信号纯净，排除了F2（10688），对高铁小区选择F3（10663）频点，采用双载波来保证高铁异频网与周围大网之间的切换、重选，即利用F1（10713）、F3（10663）两个频点进行过渡。高铁异频网和周围大网的互操作主要针对以下场景：（1）候车室/站台候车室/站台等室内环境采用F1、F3双频点覆盖。其中，室内F1小区作为室外向室内移动时过渡的重选/切换小区；室内F3小区吸收候车室和站台的业务。候车室/站台的参数配置策略如下：1）室内F1普通小区→室内F3高铁小区，配置重选/切换邻区。重选参数：通过配置