绵阳涪江四桥斜拉索施工技术-0

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1、绵阳涪江四桥斜拉索施工技术刘涛何富勇范朝雄四川公路桥梁建设集团有限公司(四川.成都)摘要：介绍绵阳涪江四桥的斜拉索施工。关键词：OVM250型拉索施工。一、工程概况绵阳涪江四桥是四川境内第一座OVM250型拉索体系的斜拉桥，设计荷载汽超—20，挂—120。主桥为2×140m塔墩固结体系结构，主塔高89.061m的H形实心柱体。全桥对称布置斜拉索20对共80根，每根斜拉索束采用无粘结预应力平行钢绞线34根（或37根）组成，索距水平距离6m。主梁为预应力钢筋砼，三角形箱形断面，分为23对块件，其中标准块件20对。经验证本桥的施工技术及组织使拉索施工处于可控状态。二、斜拉索施工方案的确定根据本桥的特

2、点，编制了完善的斜拉索施工方案：在已建成的引桥上设置施工平台进行下配料，制成半成品，这样节约了临时用地，为成本控制起到了积极作用。斜拉索的张拉和锚固分别采用塔上张拉梁上锚固。钢绞线拉索的安装采用先单根张拉后整体张拉。锚具灌浆，采用环氧料灌注。施工方案在作业中起主控作用。三、斜拉索施工3.1、锚箱及锚具的安装3.1.1、锚箱的安装锚箱根据设计施工图加工成型，在索塔及主梁施工时安装就位，锚箱的安装通过高程、里程、倾角及轴线的准确测量，然后就位牢固。锚箱安装的精度将决定后面斜拉索的施工。3.1.2、该桥使用的是柳州欧维姆建筑机械厂生产的OVM250—34和OVM250—37型锚具。锚具安装中应使塔梁

3、端两端锚具的锚孔一一对齐，并使锚具排气孔在上，灌浆孔在下，同一排孔位处于同一水平线，最后采用一套专用夹具、夹片通过临时钢绞线加力锁定锚具在锚板上。3.2、斜拉索的下配料3.2.1、斜拉索下料长度的确定斜拉索施工中，索的长度是施工取得成败及控制成本的关键，它应有足够的长度满足空间长度、锚固、张拉、锚具结构等各长度。它的长度应由以下几部分组成，可表示为：L=L0+L1+A1+A2+L2+L3+L4+L5L0—拉索两端垫板底面间的距离；L1—拉索固定端长度A1—固定端锚具组件在锚垫顶板面以外的厚度；A2—张拉端锚具组件在锚垫板顶面以外的厚度；L2—张拉端工作长度；L3—垂度影响；L4—塔梁施工误差的

4、影响；L5—下料长度误差取L/30003.2.2、斜拉索下料装置斜拉索钢绞线下料采用以下方法：在已建成的南岸引桥上设置施工平台，在施工平台上纵向安装可往返送绞线的滑动轨道，把成盘的钢绞线水平放置在一个水平轴承托架上，然后用一台1T卷扬机拖动牵引，使钢绞线满足所需下料长度时下料（布置如图1）。3.2.3、PE防护层的剥除及长度确定在锚固端和张拉端一定长度范围内，剥除PE防护层用汽油洗、棉纱擦除去油脂。PE防护层剥除的长度既要保证穿索、挂索、张拉等的需要，但同时又要保证PE防护层有15~20cm的长度进入锚腔内。锚固端剥除PE防护层长度：L锚=A+L1-L6；张拉端剥除PE防护层长度：L张=A+L

5、2+L3+L4+L5+L7-L6；A—锚具组件总长L7—单根张拉伸长值L6—1/2延伸筒长度（注：其余同前）3.3、斜拉索的运输及安装3.3.1、斜拉索的水平运输斜拉索钢绞线下料成半成品后卷盘成型,利用已架设的缆绳吊装设备，吊装运至待施工的梁体上。3.3.2、斜拉索的单根安装及垂直运输斜拉索进行单根施工时，从梁端穿入锚具内,然后垂直运输至塔端张拉锚固。在这里，斜拉索的垂直运输相对是一大难点，对这工序作一下讨论。施工中，通过优化组织设计，采用以下施工方案：在距塔10m的地方，安装一台1T的卷扬机，利用一组循环钢绳作牵引，在牵引绳上固定两套自行设计的夹片进行附带提升。当钢绞线提升到位后,通过专用引

6、索器穿过锚具张拉锚固。3.4、斜拉索钢绞线的张拉3.4.1、张拉前的准备工作通过塔顶预埋件,设置两过吊篮,每过吊篮设计荷载5T，用5T中速卷扬机提升。张拉前应对所用千斤顶及传感器进行检校。3.4.2.1、工具索张拉工具索在张拉前,将监测传感器安装在工具索上,初张拉力以单根钢绞线设计应力20%为准,张拉至初拉应力测伸长值；終拉应力以设计应力的95%为准,张拉至终拉应力测伸长值,装上夹片适度打紧。张拉第二根以此时的传感器读数为准进行张拉。3.4.2.2、单根钢绞线的张拉单根张拉采用等值张拉，即每根钢绞线的张拉应力以压力表读数为准，以传感器显示读数为依据。在单根张拉时，为了使传感器不受温度变化的影响

7、，同一束索的钢绞线应在温度变化不大的相对时间内完成。施工中，每一根钢绞线的拉应力变化通过分析总结，得到以下结论：单根钢绞线的拉应力在随着钢绞线数量的增加而减小，减小的拉应力都在0.1~0.3KN之间。其过程原理如图4所示。3.4.3、斜拉索整体张拉斜拉索整体张拉采用YWC400型千斤顶，根据挂索前的工况，计算设计索力。张拉时，先用顶及油泵验证和确认单根张拉后整根索实存索力，以百分表初动力作为整体张