砂砾垫层施工方案

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1、路面天然砂砾垫层施工方案一、编制依据1、本工程招标文件。2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。二、工程概况友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计

2、厚度15cm，设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2,15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。三、施工组织安排1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，

3、施工期40天。3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。四、施工要求1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮

4、迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。5、横缝处理；两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。6、纵缝处理；应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。五、施工工艺控制天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用推土机进行初平，再用人工配合平地机进行整平和整型，碾至规定压实度，其工艺流程见附图。1、材料要求

5、：垫层采用天然砂砾，砂砾具有一定级配，且不宜含杂质。砂砾的最大粒径不大于53mm，砂砾中含有塑性指数的土时，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5％。2、设计指标要求：垫层压实度以重型击实试验为准，垫层压实度≥96%。3、施工工艺控制（1）准备下承层，检测土基中线位置、高程、路基宽度、压实度、弯沉值等指标，使之达到规定值。砂砾垫层必须铺筑在各项指标均验收合格的土基上。土基的弯沉值必须满足设计要求，其它指标如压实度、平整度、高程等都应符合规范要求。（2）施工放样a、复测水准点、导线点，确定无误后，增设临时的水准点，其间距以200m以内为宜，闭合精度为+10mm

6、，上述测量结果经监理工程师认可方能使用。b、在土基上恢复中线，直线路段每20m设一中心桩，平曲线段每10m设一中心桩，两侧边桩应与中心桩对应设置。c、进行水平测量，在两侧边桩上挂好按试验段确定的松铺系数，需要铺筑的厚度用线和红笔标出层厚横线，包括松铺和压实后的标高。（3）砂砾垫层分层摊铺，摊铺厚度为20cm一层，并按以下步骤进行：a、根据中桩及边桩尺寸，计算材料用量及每车料的堆放距离；b、按计算好的距离将材料均匀地卸在路床上；c、用推土机将材料摊平；d、摊铺材料应无粗细料离析现象，否则进行补充拌和至材料充分混合均匀。（4）整平、整型a、在直线段，平地机应由两

7、侧向路中心进行刮平，在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。b、用推土机进行初平，用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型。c、每次整型都应按照规定的坡度或路拱进行，并跟踪测量。（5）碾压a、经过整平和整形使垫层达到要求的路拱和纵坡后，先用压路机稳压，然后用20t振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。b、一个路段碾压完成后，每一作业段或不大于2000m2随机取样6次采用灌砂法进

8、行压实度检验。要求在全宽范围内，垫层均匀压实到按重型