洛卢高速说明(陈亮)

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1、SJ-1-1161路线设计1.1线形设计一般原则(1)平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。(2)保持平面线形的均衡与连贯①长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。②高、低标准之间要有过渡。同一等级的道路由于

2、地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。(3)平曲线应有足够的长度汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有一定的长度是必要的。为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定：①汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难一般按6s的通

3、过时间来设置最小平曲线长度，当设计车速为100km/h时，平曲线半径一般值取700m，最小值取400m。②小偏角的平曲线长度当路线转角α≤7°时称为小偏角。设计计算时，当转角等于7°时，平曲线按6s行程考虑；当转角小于7°时，曲线长度与α成反比增加；当转角小于2°时，按α＝2°计。1.2平面线形要素的组合类型平面线形的几何要素为直线、圆曲线和缓和曲线，这三种基本线形要素可以组合得到很多种平面线形的形式。就公路平面线形设计而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和复合型六种。1.3平面设计方法（1）平面设计的重点公路平面设计的重点

4、是选线和定线，在满足技术标准的前提下，路线距离短，挖方量少，土石方平衡时公路平面的主要内容。（2）平面设计的具体步骤和要求资料收集现场踏勘选线与定线校核与审核1.4平曲线设计1.4.1平曲线要素计算取JD1作为算例，具体计算如下：16图1-1圆曲线几何要素JD1处:取圆曲线半径R=1200m，缓和曲线长度确定如下：，，取因此曲线的几何要素为：偏角α＝21°00′00″，半径R＝1200m，切线长曲线长外矢距校正数其中，，主点桩号计算如下：JD1桩号为K1+036.868，直缓点桩号：ZH=JD1-196.103=K0+840.76

5、5缓圆点桩号：HY=ZH+100=K0+940.765曲中点桩号：QZ=ZH+190.697/2=K1+036.114圆缓点桩号：YH=HZ-100=K1+131.462缓直点桩号：HZ=ZH+190.697+200=K1+231.46216以此方法计算，具体结果见设计图纸《直线、曲线及转角表》。1.4.2逐桩坐标计算图1-2中桩坐标计算示意图1.5纵断面设计沿着道路中线竖直剖开然后展开即为道路纵断面，它反映了道路中线地面高低起伏的情况及设计路线的纵向坡度情况，从而可以看出纵向土石方工程的挖填情况。把道路的纵断面图与平面图结合起来

6、，就能完整的表达出道路的空间位置。1.5.1竖曲线设计竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车，起缓和作用的一段曲线。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。竖曲线诸要素的计算：(1)计算竖曲线要素如图3-1所示，i1和i2分别为两相邻两纵坡坡度，ω=i2-i1，ω为“+”时，表示凹形竖曲线；ω为“-”时，表示凸形竖曲线。图3-1竖曲线要素示意图竖曲线长度L或竖曲线半径R：或（1-11）竖曲线切线长T：16（1-12）竖曲线任意一点竖距h：（1-13）竖曲线外距E：或（1-14）以变坡点1为例计算如

7、下：K0+900，高程为332.5m，i1=2.5%，i2=-2%,ω=i2-i1=-2-2.5%=-4.5%，为凸形。取竖曲线半径R=10000m。曲线长=10000×4.5%=450m切线长=225m外距=2.531m（2）计算设计高程竖曲线起点桩号=K0+900-T=K0+675竖曲线起点高程=332.5+T×（-4.5%）=322.375m变坡点2、3按照同样方法计算，具体结果见《纵坡、竖曲线表》。1.6横断面设计公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路

8、肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及隔离栅、环境保护等设施。公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效