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时间:2020-09-08
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1、贵阳市南明区龙洞堡十号路一号制梁场预应力施工技术交底交底:日期:复核:日期:审核:日期:接收:日期:一号制梁场预应力施工技术交底一、工程概况本项目属于拟建“贵阳市龙洞堡东部新城“四路四沟”建设项目十号路(K0+000~K4+155.604段)道路工程,全长4155.604米。工程地点位于贵阳市南明区小碧乡及云关乡行政区范围内。北起见龙洞路,与贵阳天仪印务有限公司相隔较近,向南西经木头村四组、下穿机场路、上跨小叉河、下穿贵昆铁路,与贵阳市西南环线二期相交,终点止于拟建十号路中桩里程K0+000~K4+155.604处。该道路是东部新城路网重要的主干道,
2、在路网中地位重要。新建十号路道路工程重点控制工程1#制梁场,位于机场路南侧,紧靠马鞍山,线路里程K1+100~K1+298段处。梁场供梁范围为K1+2K198~+668.84,主要承担十号路1#桥的箱梁预制及架设任务。二、编制依据1、贵阳十号路实施性施工组织设计;2、公路桥涵施工技术规范;3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范;4、遵循合同条款,响应招标文件要求,确保实现指挥部要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。5、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。6、坚持项目法管理的原则。通过
3、与指挥部、监理工程师和设计部门的充分合作,综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息,实现质量和造价的最佳组合。三、施工工艺1、预应力梁片施工工艺流程依据设计,采用后张法预应力施工工艺,具体操作详见工艺流程图:钢绞线检验及对应限位板千斤顶与油压表配套标定锚具、夹片安装混凝土强度≥40MPa,龄期不小于7天张拉伸长值、油表读数计算锚具、夹片检验张拉设备检验张拉伸长值油表读数持荷5min张拉后测量弹性上拱,24小时后检验有无滑丝、断丝2、施工方案(1)设计情况35m箱梁每片设计为10束钢绞线,根据梁类型及每束位置的不同,其中14片简支梁每束钢绞线分别由4
4、、5、6股钢绞线组成;76片边跨梁每束钢绞线分别由3、4、5股钢绞线组成;36片中跨梁每股钢绞线分别由3、4股钢绞线组成。设计35m箱梁采用4øs15.2mm钢绞线,抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa,预应力锚具采用M15系列锚具,采用ø内=50mm、ø内=55mm、ø内=60mm三种型号的塑料波纹管成孔,具体波纹管预埋位置根据设计图纸确定。施工方法①预应力筋下料及制作a、预应力下料长度预应力筋下料长度既要满足使用要求,又要防止下料过长造成浪费。预应力下料长度的计算,要考虑预应力筋的品种、锚具形式、弹性回缩、张拉伸长值、构件孔道长度、张拉设备与施
5、工方法等因素,由于预制梁采用两端张拉,故每束钢绞线的长度按下式确定:L=L0+2(L1+L2+L3+L4)式中:L0:构件的孔道长度L1:工作锚厚度L2:千斤顶长度L3:工具锚厚度L4:长度富余量(一般取100mm)b、预应力筋下料与编束钢绞线的下料:钢绞线下料场要在平坦,下垫方木或彩条布,不得将钢绞线直接接触地面,以免生锈,也不得在混凝土地面上生拉硬拽,磨伤钢绞线,下料长度误差控制在(-50,+100)mm以内。钢绞线的盘重大,盘卷小,弹力大,为了防止下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先用钢管架制作成简易的铁笼。下料时,将钢绞线盘卷装在铁笼内,从盘
6、卷中逐步抽出,较为安全。钢绞线的下料宜用砂轮切割,不得采用电弧切割,因钢绞线为高强钢材,如局部加热或急剧冷却,将引起该部位脆性变化,小于允许张拉力的荷载即可造成脆断,危险性很大。钢绞线的编束:将下好的钢绞线放在工作平台上,每隔1m用22号铁丝按需要将几根钢绞线扎成一组,然后捆扎在一起,形成预应力钢丝束,编束一定要绑紧,钢绞线要顺挠,根与根之间不得相扭,并铁丝扣向里,以便穿束时顺利通过孔道,编好束的钢绞线要标明使用梁片的种类及孔号,以免用错。②预留孔道成形孔道成形的质量,对孔道磨擦损失的影响较大,要严格把关,因此要求孔道的尺寸与位置要正确,孔道要平顺,
7、接头不漏浆,端部预埋钢板要垂直于孔道中心线等。预应力筋的孔道可采用预埋波纹管成形。波纹管接头采用外径大2mm同类波纹管套接,并用胶带缠绕、密封好,以免水泥浆进入管内,沿梁长方向按设计距离设置井字形钢筋架,以利于固定波纹管③预应力筋穿束根据穿束与混凝土之间的先后关系,可分为先穿束和后穿束法;根据穿束使用机具设备的种类,可分为人工穿束,卷扬机穿束,穿束机穿束法。本工程采用卷扬机穿束法。④预应力筋张拉Ⅰ、张拉施工准备A、锚具进场预应力钢绞线用锚具均采用Ⅰ类优质锚具。预应力钢绞线的锚固体系技术性能应符合《后张预应力体系验收建议》(FIP-93)和《预应力筋锚
8、具、夹片和连结器》(GB/T14370-2007)的要求,锚固效率系数大于95%。B、张拉设备的选用及标准预
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