第五章：电控汽油喷射系统构造ppt课件.ppt

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1、一、概念1、燃油喷射：是利用喷油器在一定压力（250～350kPa）下，将燃油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。2、电子控制燃油喷射系统（简称EFI）：利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态参数转换成电信号，输入到发动机电子控制单元ECU中，ECU根据这些信号，计算出喷油器的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。二、电控汽油喷射系统的分类1、按进气量的检测方式分类：可分为⑴：直接测量空气流量方式的汽油喷射系统：是采用空气流量计直接测量单位时间

2、发动机吸入的空气量，然后电控单元根据发动机的转速计算每一循环的空气量，并由此计算出循环基本喷油量。又可分为体积测量和质量测量方式。直接测量空气流量方式（L型和H型）间接测量空气流量方式（D型）卡门涡旋式动画①、体积流量方式：是利用翼板式或卡门涡流式空气流量计直接测量单位时间发动机吸入的空气体积流量；电控单元根据已测量出的空气体积和发动机转速计算每一工作循环的进气空气体积流量，并进行大气压力和温度修正，再计算出循环基本喷油量。（L型：“L”是德文“空气”的第一个字母）翼板流量计录像注：可更精确控制空燃比，但需要进行大气压力和温度修

3、正。过程原理②、质量流量方式：注：测量精度高，响应速度快，结构紧凑不需要进行大气压力和为度修正是利用热线式或热膜式空气流量计直接测量单位时间发动机吸入的空气质量流量，电控单元根据已测出的空气质量和发动机转速，算出每一工作循环的进气空气体积流量，并计算出基本喷油量。录像⑵、间接测量空气流量方式的汽油喷射系统：是电控单元通过对节气门开度和进气歧管压力、发动机转速的测量，计算出发动机吸入的空气量。又可分为节流—速度和速度—密度方式两种。①、节流—速度方式：是电控单元根据节气门开度和发动机转速计算出每一循环的进气空气量，并由此计算出循环

4、基本喷油量。②、速度—密度方式：是电控单元根据进气歧管压力和发动机转速计算出每一循环的进气空气量，并由此计算出循环基本喷油量。(D型)注：速度密度控制型不是直接检测吸入发动机的空气量，而是通过检测进气歧管压力（真空度）和发动机转速，推算出吸入的空气量。D型燃油喷射系统2、按燃油喷射部位分类：①、缸内喷射：通过喷油器将燃油直接喷射到气缸内燃油压力3～4MPa。②、缸外喷射：通过安装在进气歧管内或进气门附近的喷油器，将燃油喷射后与空气混合形成可燃混合气后再进入气缸，喷油压力0.2～0.3MPa。a）缸内喷射b）进气管喷射3、按喷油器

5、的数目分类：①、单点喷射②、多点喷射a）单点喷射系统b）多点喷射系统4、按喷射时序分类：①连续喷射②间歇喷射：a、同时喷射：ECU控制各缸所有的喷油器同时开启、同时关闭。b、分组喷射：ECU控制各组喷油器喷油。c、顺序喷射：ECU发出喷油脉冲信号，控制喷油器按进气行程的顺序依次进行燃油喷射。喷油器喷射时序a）同时喷射b）顺序喷射c）分组喷射连续喷射间歇喷射同时喷射分组喷射顺序喷射三、电控汽油喷射系统的组成：电控汽油喷射系统是由三个子系统：进气系统、燃油系统、电控系统组成。1、进气系统：为发动机供给必要的空气，并测量出进入气缸的空

6、气量。1－空气滤清器2－空气流量计3－进气软管4－节气门体5－进气总管L型动画1－空气滤清器2－稳压室3－节气门体4－进气控制阀5－进气总管6－真空罐7－真空控制电磁阀8－真空气室9－怠速控制阀D型2、燃油供给系统：作用：向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。组成：由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管（又称为供油总管或油架）、喷油器和回油管等组成。3、电子控制系统：作用：功用是由传感器采集发动机的工况信号，根据各种传感器的信号，由ECU进行综合分析和外理，确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火

7、时刻等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。组成：由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成16