电控汽油喷射系统.ppt

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1、电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统概述1、基本组成：空气供给系统燃油供给系统控制系统1）空气供给系统主要组成：节气门体与怠速调整螺钉；辅助空气阀；进气管作用：提供空气；空气计量空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。电控汽油喷射系统概述1）空气供给系统辅助空气阀作用：发动机低温启动以及暖机过程，提供附加空气量。据发动机温度，自动改变旁通通道面积，调节进气量。类型：双金属片式、石蜡式、（怠速控制阀）2）汽油供给系统汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及

2、水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。作用：供油、滤清、调压、喷油(1)电动燃油泵滚柱式电动燃油泵电刷电枢磁极滚柱泵泵壳单向阀卸压阀滤网泵盖作用：供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。2）汽油供给系统单向阀：防止燃油倒流，停车保持适当残余压力，以利于下次启动安全阀：过压保护，当燃油泵工作压力大于0.4MPa时，安全阀打开，燃油内部循环。2）汽油供给系统(2)燃油压力调节器作用：调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数（250kPa）。进油口回油口阀门支承膜片弹簧接进气支管(3)燃油压力

3、脉动减振器作用：衰减燃油脉动压力，降低噪音安装位置：供油总管上或油泵上在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。衔铁3）电控系统电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。ECU氧传感器O2节气门位置传感器水温传感器喷油器空气流量传感器转速传感器基本参数执行参数反馈参数修正参数最佳喷油时间3）电控系统用于发动机电子控制系统的传感器有：空气流量传感器（MAF）、进气歧管绝对压力传感器（MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、进气温度传

4、感器（IAT）、节气门位置传感器（TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS）等;执行器：空燃比控制（M/C)电磁阀;可变气门正时控制电磁阀；空气喷射泵（AIR）电磁阀；早期燃油蒸发（EFE）继电器；废气再循环（EGR）电磁阀；变矩器离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机；EVAP碳罐清除电磁阀；点火（正时）控制器；喷油器电磁阀……（1）热线式空气流量传感器原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。控制电路热膜温度传感器防护网A：集成电路；RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB

5、：电桥电阻热膜式发热体不是热线而是热膜，它是由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。热膜式空气流量计检测桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图所示。ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线。检测方法如下：①用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮。②若试灯不亮，应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。③若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v供电电压

6、。若没有，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则更换发动机ECU。若有5V电压，应测试信号线路,如果线路没有故障，则更换空气流量计。（2）卡门涡流式空气流量传感器在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。节气门取样管整流器涡流发生体超声波发射器空气流(3)进气歧管绝对压力传感器（MAP）压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压，因此进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜

7、片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出。MAP检测拔下进气压力传感器插头，打开点火开关，测量线束端插头上VCC与E2端子之间的电压应为4．5-5．5V。若无电压，则应检查ECU与传感器之间的线路和ECU。将插头插回，拆下传感器上的真空软管，打开点火开关，测量ECU连接器上PIM与E2端子在大气压下的输出电压，应符合图7—24(b)所示的输出特性。拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对传感器施以负压，端子PIM与E2之间的信号电压应符

8、合标准（0.3~2.1）。磁脉冲式传感