中东铁路旧址及周边地段改建及保护.doc

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1、中东铁路旧址及周边地段改建及保护设计方案说明一、项目背景长春是吉林省省会，位于我国东北地区中部，地处我国京哈与图乌两条交通线交汇处，是吉林省的政治、经济、文化中心。地处东北松辽平原腹地，总面积20604平方公里，下辖7区2市1县，总人口767万。长春历史上是伪满时期的政治中心，因此保留了较多的伪满时期历史遗存建筑，同时长春也是新中国汽车工业、光电子技术、生物技术、应用化学、电影工业的发祥地，并先后获得全国文明城市、国家卫生城市等荣誉称号。近年来，长春市经济社会发展迅速，随着经济的快速发展，长春市城市建设用地增长迅速，截止2009年末，长春市市区城镇建设用地达到402.9平方公里；

2、中心城区建设用地达到299平方公里。仅中心城区建设用地在5年时间内就增长约50平方公里。中心城区周边组团发展迅速，其中合心、兰家、英俊、西新等四个周边组团工业企业发展速度尤为突出，已经成为城市发展中重要的轨道客车产业园区、轻工业产业园区以及物流产业园区。绕城高速公路以内区域随着“退二进三”进程的不断加快，已经逐步演变成为城市生活和服务中心；净月、富锋、兴隆等三个组团分别在长春净月经济开发区、长春汽车产业开发区以及长春经济技术开发区的政策带动下，形成以教育研发、汽车产业、食品加工为主的三大城市组团。从经济发展来看，20世纪90年代以来，长春市经济快速发展，区域合作和对外开放力度不断

3、加大。1995-2009年间，长春市GDP年均增长速度为15.8%，特别是近几年经济总量占全省的比重最高时接近1/2。经济和产业的快速发展产生了对用地空间的旺盛需求，与此同时，哈大客运专线、龙嘉国际机场等大型项目建设，对城市发展起到积极促进作用。历史环境地块位于长春市宽城区，北起三辅街，南至长岭街，东临二道沟街，西至凯旋路。是历史文化名城保护区的一部分。1896年至1898年，俄国先后从清政府手中攫取了中东铁路及其支线的筑路权。1903年7月14日，中东铁路及其支线全区建成通车。在此期间俄国人于1899年在二道沟（今机车厂院内）修建了一座火车站，以“宽城子”命名。随着车站的建成，

4、周边的区域也被称为宽城子。一八四零年鸦片战争后，中国逐步沦为殖民地、半殖民地国家，成为世界列强争夺的对象。日本和沙俄都是中国的邻国，一直垂涎中国的东北。一八六零年沙俄攫取了我国乌苏里江以东领土后，一八九六年又强迫清政府签订密约，取得在东北的筑路权和租借旅顺、大连的特权。一九零三年沙俄建成中东铁路，其支线北接哈尔滨，南抵旅大。在长春西北的二道沟设火车站，名“宽城子站”，是长春历史上第一座火车站。随着火车的建立，大批沙俄移民纷纷而来，在这里相继建立了教会、铁路俱乐部等，同时在今凯旋路以东一带修筑了一匡街，二酉街、三辅街。这样二道沟就形成了一个占地面积5.7平方公里，有俄式风格的“特区

5、”。由于宽城站名的广泛使用，人们就把二道沟称作“宽城子”。所谓宽城子搬家的由来就是如此。宽城区是长春市最老的城区，在长春发展历史上具有非常重要的地位，民间素有“先有宽城子，后有长春市”之说。宽城区至今仍较好保留着许多上世纪初叶和日伪时期的历史建筑，这些遗迹已成为全国知名的旅游景点，其中名气最大的是末代皇帝溥仪居住过的伪满皇宫。而中东铁路旧址保护区是宽城区的起始，它见证着这座年轻城市的成长历程。规划设计依据《中华人民共和国城乡规划法》《城乡规划编制办法实施细则》《中华人民共和国文物保护法》《长春历史文化名城保护规划》《长春市城市总体规划（2011—2020年）》《长春市宽城区KC-

6、GD5-KD1[群英单元]控制性详细规划》《长春市宽城区KC-GD7-KD1[凯旋单元]控制性详细规划》功能定位宽城子火车站俱乐部旧址是长春近代城市建设的发源地，规划打造以“展示长春百年铁路历史风情”为主题，以爱国主义教育为主要功能，以休闲旅游为辅的历史文化街区。历史建筑的修缮和整治必须坚持修旧如旧的原则，保持原有外形和风貌，不得影响历史建筑风貌的展示，要有利于有效保护、合理利用、加强管理，有利于城市历史文脉的延续，有利于城市空间和景观的塑造。1.保留原有城市肌理、建筑尺度和空间结构，把老城区融入现代生活方式，赋予新的商业功能。2.拆除部分老旧建筑，营造一个城市广场和公共中心，部

7、分建筑外立面进行装饰及粉刷，还原俄式小镇的历史风貌，精心打造街区环境，营造高雅浪漫的商业氛围。3.开创历史街区改造新模式。设计完成的中东铁路旧址能够使这一区域成为北部新城的新地标，功能完善和形象提升。完善商业服务功能，针对中心区商业功能缺失的实际，加大引进力度和建设速度，使其焕发出新特色。二、规划构思中东铁路旧址历史街区地处长春市城市核心区，老街区的保护和新商业环境的营造两者之间的矛盾的解决成为本项目的核心。1.做好棚户区改造工作，改善居民生活环境。2.引进地方经济投资，为历史文