二灰碎石分项开工报告.docx

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1、S393线邢德线路口至肃临线路口段大修工程2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段分项工程开工申请单承包单位：衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处合同号：2016-DX06监理单位：河北衡通公路工程监理有限公司编号：监表05致：总监理工程师工程项目名称：S393线邢德线路口至肃临线路口段大修工程2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段桩号及部位：K28+828-k32+746.716（底基层）厚180mm二灰碎石厂拌冷再生计划开工日期：2016.7.4计划完工日期：2016.7.6附件资料：1.简述施工范围和工、料、机

2、准备情况；2.简述施工要点；3.试验资料；4.测量资料；5.其他须说明事项。此项工程负责人姓名：附注：承包人现场代表：日期：驻地办收件人：日期：S393线邢德线路口至肃临线路口段大修工程2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段分项工程开工批复单承包单位：衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处合同号：2016-DX06监理单位：河北衡通公路工程监理有限公司编号：监表06致：合同承包人工程项目名称：S393线邢德线路口至肃临线路口段大修工程2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：审批

3、意见：总监理工程师：日期：承包人收件人签字：日期：S393线邢德线路口至肃临线路口段大修工程2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段厚180mm二灰碎石厂拌冷再生开工报告衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处2016年7月3日二灰碎石厂拌冷再生分项开工报告 一、施工的前提基础1、测量方面：导线点、水准点已复测加密完成，施工中线已恢复。2、试验方面：原材料各项试验已完成，各项指标均符合规范要求，二灰碎石冷再生基层的组成设计已完成，并经监理复核。3、原材料方面：水泥原材料已陆续进场。采用地下饮用水。4、机械方面：冷再生机、装载

4、机、压路机等机械均已进场就位。二、施工桩号：K28+828-k32+746.716三、施工工艺1、配合比设计二灰碎石冷再生基层配比设计使用水泥剂量为6%，最佳拌合用水量为9.6%。最大干密度为2.015g/cm3。2、铣刨旧二灰碎石层,运至拌和场,将水泥与被铣刨下来的旧混合料按配合比经拌和机拌和。1)二灰碎石的拌和采用WB500型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时间均已调试完毕。经调试标定，该拌和楼每小时的生产能力为500吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由3台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时。水泥

5、剂量的控制，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0%-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。拌和过程中，试验员要经常抽检混合料的含水量、水泥剂量，确保出料质量，拌和后的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。2)进行拌和操作时，水泥加入方式保证自始至终均匀分布于碎石中，保证各种材料连续均匀的进入输料机的皮带上，料斗上有专人负责材料稳定、顺利下到输料口，拌和机内的死角处得不到充分搅拌的材料及时排出

6、。3)由8辆自卸汽车负责混合料的运输，向自卸车装料时要分2-4层装料，减少骨料的离析，在施工过程中，运输车辆严禁在已完成的铺筑层上通过。4）混合料在运输过程中应加覆盖，以防水份蒸发。5）二灰碎石混合料的运输及出厂应注明每辆车的出厂编号，车的编号应写在汽车明显宜看到得地方，出料单要写明出厂的时间，收料接收人员注明摊铺时间。若从加水到摊铺时间超过水泥的初凝时间，则本车混合料应废弃。3、再生料的摊铺、碾压尽快将拌成的再生料运至铺筑现场,摊铺前应将下承层适当洒水湿润,摊铺机应连续摊铺,禁止摊铺机停机待料,摊铺速度一般控制在1m

7、/min左右,在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象;碾压工作必须在水泥的初凝之前完成,每台摊铺机后面,应紧跟三轮或双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压,碾压过程中,要经常检查混合料的含水量和压实度,并视需要采取相应的调整措施,以达到符合规定压实度的要求。（1）根据以往的施工经验，初定1.2的松铺系数。（2）根据压路机的宽度和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路的两侧应多压2-3遍。（3）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应配合压路机进行全宽碾压。直线段由边缘向中心线碾压，超高段有

8、内侧向外侧碾压，每道碾压应与上一道碾压相重叠1/2轮宽，碾压时先用振动压路机静压1遍，后振压3-4遍，接着用胶轮压路机静压2-3遍，消除轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。碾压过程中应随时检测压实度，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定密度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆