公路软基监控方案.doc

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1、软基路段施工监控方案---------二OO五年四月软基路段施工监控方案目录前言1．观测项目及作用1.1软基观测项目1.2软基监测作用2．观测设施布设及观测方法2.1工作细则2.2监测仪器设备2.3监测期限3．软基监控工作程序3.1工作内容3.2监控工作程序4．观测资料整理分析及成果报告4.1资料整理4.2资料分析应用4.3成果报告附表：软基监控工作量清单前言*******工程，起点位于*******，终于*******，线路全长9.227km。软基路堤段位于*******，为*******城市道路。起点桩号

2、为K3+740，终点桩号为K7+431，在K7+337.883处发生短链，短链2.117米，共长3.689公里。本项目于2003年初开始软基处理，3月开始路堤填筑。根据软基沉降监测资料，截止2005年1月最大累计沉降量为1848mm，53%的观测断面累计沉降量大于1.0米；目前最大沉降速率达0.64(mm/d)，其中42%的观测断面沉降速率大于0.20(mm/d)，尚不能满足卸载要求。扩建工程是在再建工程的基础上，按一级公路结合城市快速路标准及配套市政设施的要求，扩建*******路段，*******采用双侧

3、加宽，由在建路基33米扩大至60～62米；*******采用单侧加宽，由25.5米扩大至52米，同步兴建非机动车道，人行道，港湾式公共汽车停靠站和地下排水管网、路灯、绿化等市政配套设施，扩建后的路基宽度为：*******路（K3+740～K5+840）为60～62米，设双向八车道，路幅布置为：5.0（中央分隔带）+2×15.5（机动车道、路缘带）+2×2.0（边分隔带）+2×5.5（非机动车道）+2×4.5（人行道）；*******路（K5+840～K7+431）为52.0米，设有快车道及慢车道路幅布置自左至

4、右为：4.0（人行道）+16（慢车道）+5.0（分隔带）+11.75（机动车道、路缘带）+2.0（中央分隔带）+11.75（机动车道、路缘带）+1.5（分隔带）。本次设计软土地基处理遵循以下原则：扩建部分一般路堤、涵洞等结构物处工后沉降控制在20cm以内，桥台、桥头引道处路堤工后沉降控制在10cm以内。线路软土埋藏浅，部分路段直接出露地表，软土厚度6.5～33m，呈流塑状，天然含水量高达76.2%，孔隙比2.088，压缩模量1.1～3.4Mpa，具有强度低，压缩性高的特点。该线路路堤设计填土高度一般为1～4m

5、，局部超填后高达6m，扩建工程路基施工期的稳定安全及工后沉降控制成为主要问题。本次软基监控方案主要依据《*******》及《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）要求设计。其目的是：①保证填筑施工期路基及河堤的稳定安全；②确定卸载时间，控制工后沉降；③确保实现设计所要求的预压超载数量，计算沉降的土方数量。1．观测项目及作用1.1软基观测项目本着降低造价、充分利用的原则，扩建工程观测项目设：沉降观测、侧向位移观测，新增软基观测设施与原观测断面保持一致。具体布设如下：（1）、K3+840-K5

6、+320（*******路段）为双侧加宽，由在建路基33米扩大至60～62米，横向上软基处理至路基坡脚。沉降观测点保留原观测断面的中板，在加宽路基的左右路肩各增加一沉降观测点，即每个观测断面设3个沉降观测点，见*******路段观测仪器布设横断面图1。该路段共设沉降观测断面14个，保留沉降观测点12个，新增沉降观测点30个，侧斜6孔。（2）、K5+840-K7+431（*******路段）为单侧加宽，由25.5米扩大至52米，横向上软基处理至路肩向内约3米处，保留原观测断面的中板及右半坡沉降观测点，在加宽路基

7、的路肩向内5米处、原坡角处及现坡脚处各增加一沉降观测点，即每个观测断面为5个沉降观测点，K7+550、K7+600各设1个沉降观测点。*******路段观测仪器布设横断面图2。该路段共设沉降观测断面10个，保留沉降观测点14个，新增沉降观测点27个。（3）、河堤沉降观测点与原观测点保持一致，共计13个。扩建工程软基监控设施数量统计见表1，软基路堤观测断面位置及仪器数量见表2，河堤沉降观测点见表3。表1******扩建工程软基监控设施数量统计表观测内容观测断面保留沉降板新增沉降板新增测斜管（块）（块）（孔）路堤

8、观测2426576河堤沉降观测1313图1*******观测仪器布设横断面图2*******观测仪器布设横断面1.2软基监测作用①沉降板测量地表沉降。填筑期利用沉降速率分析路基施工期稳定情况，控制填土周期，利用观测资料推算软土的最终沉降量，估算预留抛高，确定卸载时间，确定结构物施工的反开挖时间，预测工后沉降，计算填筑期沉降引起的土方工作量。②测斜管测量地表及其以下深层的水平位移，用于分析路基的稳定状