冷却系主要部件的构造.doc

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1、冷却系主要部件的构造一、散热器作用：将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。1、 结构散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。上水室装有散热器的热水管，通过橡胶管与气缸盖出水管连接；上水室上部有加水管，加水管口一般装泄气管。当冷却水沸腾时，水蒸汽可以从此排出。加装防冻液的冷却系，此管接膨胀水箱。下水室有出水管，用软管与水泵的进水口连接，两水室之间焊接散热器芯管。2、类型（1）芯管有管片式和管带式（2）芯管材料：耐腐蚀、导热性好的铜或铝。（3）散热器盖安装在加水口上。散热器盖上带有蒸汽—空气阀。使冷却系的压力高于大气压力，冷却水

2、的沸点有所提高。空气流由前向后通过散热器芯散热器盖冷却系中的散热器盖对冷却系有着密封加压作用。严格地说，轿车发动机的冷却系统是—个密封加压式的冷却循环系统，可将冷却液的沸点温度提高到120℃左右，同时也防止了冷却液的蒸发散发。目前，汽车多采用封闭式水冷系的散热器盖。它具有自动阀门，即空气阀和蒸汽阀。发动机热状态正常时，阀门关闭，将冷却水与大气隔开，防止水蒸汽逸出，使冷却系内压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点，在冷却系内压力过高或过低时，自动阀门则开启以使冷却系与大气相通当散热器中压力升高到一定数值(一般为0.22~0.37MPa)，蒸汽阀便开启而使

3、水蒸汽顺管排出。当水的温度下降，冷却系中产生的真空度达一定数值(—般为-0.01~-0.02MPa)，空气阀即行开启，空气从管进人冷却系，以防止水管及贮水室被大气压瘪。在发动机热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使冷却系内压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。蒸汽阀一般在散热器内压力达到26kPa~37kPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器。空气阀在散热器内气压降到0.01~-0.02MPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯被大气压坏。二、水泵1、作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。2、离心式水泵的工作原理（1）压

4、水：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗行壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。(2)吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。3、结构(1)组成：壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等。水泵与风扇同轴，通过三角皮带传动。(2)泵盖上有出水孔。泵壳上有进水孔A，用橡胶管与散热器出水管相连。泵壳上面有旁通孔与气缸盖上的出水管相连，当冷却水温度低于349K(76℃)时，部分冷却水由此直接进入水泵。(3)叶轮工作室的进水室B与进水孔

5、、旁通孔相通；出水室由出水孔与水套相连。(4)水泵轴通过两个轴承支承在壳体上，轴承间有隔套定位(5)水泵轴上装有抛水圈，以防水封渗漏时浸湿轴承，渗出的水被抛水圈从检视孔甩出，可避免破坏轴承润滑。(6)水封装在叶轮的前面，水封通常由密封垫圈、水封皮碗和弹簧等组成三、风扇1、作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，并冷却发动机附件。2、安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之间，与水泵同轴。风扇用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。3、风扇扇风量的相关因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目。4、叶片材料：钢板、塑

6、料和铝合金。为了减轻振动噪声，叶片间夹角不等。5、叶片数：4～6片。6、偏扭角：叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角，偏扭角可为定值，也可制成变偏扭角。7、风扇皮带的调整装置风扇常和发电机一起由曲轴通过三角皮带带动。(1)调整目的：若皮带过松，皮带将在皮带轮上打滑，风扇和水泵的转速下降，扇风量和泵水量减小，使发动机过热；若皮带过紧，将增加轴承和皮带的磨损。(2)措施：将发电机支架做成可移动式的，以便调节皮带的松紧度。8、电动风扇原理：电动机的开关由散热器的水温开关控制，并且有高低速两个档位，低速档在沸点内使用，高速档在沸点外使用，需要冷却时自动起作用。四、膨胀

7、水箱1、结构膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。2、作用(1)把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失；(2)避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀；(3)减少了穴蚀；(4)使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。3、膨胀水箱的作用原理(1)一般冷却系冷却液的流动是靠水泵的压力来实现的。水泵吸水的一侧压力低，易产生蒸汽泡，使水泵的出水量显著下降，并引起水泵叶轮和水套的穴蚀，在其表面产生麻点和凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命

8、。加装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充水管，使水泵