动车组设备复习.docx

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1、1.给水方式：①水泵直接给水法，供水自动控制系统可以实现启动、正常使用、缺水保护和断电保护等方面的控制动作。CRH2型动车组水管压力设置为127kPa。②中间水箱给水法，又分为常压水箱和储压水箱两种。常压水箱一般设置在车内较高处，尺寸适中，设置高低两个液位开关，利用重力供水；储压水箱尺寸较小，安装位置没有要求，设置高低两个水压开关，利用较高的水压进行供水。水泵自动控制系统利用中间水箱的液位或水压信号，控制水泵的工作。2.排水方式：①废水箱收集法，废水箱完全阻断排水系统与外界的联系。优点：保证动车组车厢的气密性，对铁路沿线的环境完

2、全没有影响。不足是增加车辆重量②高压差水封方式，优点是取消了重量较重的废水箱，不足是对铁路沿线的环境有些影响。3.高压水封装置主要有进水口、进水管、虹吸管、排水管、排水口组成4.动车组卫生系统的主要组成：循环式厕所、喷射式厕所、真空式厕所、带污物处理功能的环保型厕所。5.三种真空式污物处理装置的特点是间歇真空式、真空保持式污物处理装置结构简单、便于维修；真空推拉式污物处理装置冲洗水量、用气量相对较少，管路不易堵塞，集成化高、安装方便，占用厕所空间小。CRH1型动车组共设置13个卫生间。6.卫生间分为蹲式卫生间、坐式卫生间、残疾人

3、卫生间。7.CRH2型动车组的污水箱采用6MM聚酯玻璃钢FRP4，手糊成形工艺。8.CRH5型动车组的集便系统主要有真空集便系统，废水单元和控制装置三大模块构成。9.CRH5型动车组卫生间系统及设备通过一条CAN-BUS串行线与列车控制监控系统（TCMS）相连接，以实现其诊断，管理与控制功能。10.溢流阀的作用是使污水朝一个方向流出，存水弯用于拦住较大颗粒污物。通风阀（带有薄膜）用来防止压力不足，而溢流阀用来防止超压。11.动车组空调系统由通风系统、制冷系统、供暖系统、加湿系统以及控制系统组成。1.制冷系统除压缩机、蒸发器、冷凝

4、器、节流装置四大件外，还有贮液器，干燥过滤器和气液分离器等辅助设备。2.空气加湿系统的作用是在冬季车内空气相对湿度较低时空气加湿，以保证冬季车内空气的相对湿度在规定的范围内。加湿最简单的方法是采用电极加湿器。3.动车组空调系统安装方式分为两类：①分体式空调系统（又称集中式空调系统）。特点：重心低、体积大、拆卸和检修不方便，且制冷管路长、接头多，易泄露。②车顶单元式空调系统（又称独立式空调系统）。特点：结构紧凑、重量轻、管路短、不易泄露，不占车下空间，但重心高。4.分体式空调是悬挂在车底架下，单元式空调系统安装在车顶。5.通风系统

5、一般由通风机、进排风装置、风道及空气净化设备组成。高速列车的通风系统通常还包括空气压力波动控制装置。6.车内空气净化设备过滤器应装在空气处理室的前面，过滤器的过滤效果取决于所用材料的空气通道的粗细，密实程度和通过过滤器的风速。7.CRH系列动车组的车内空气压力波动控制分为CRH1型动车组在其空调系统中的废排放单元结构内设置了车内空气压力自动调节型压力保护装置。CRH2型动车组在车底下部安装共排气一体的换气装置。CRH5型动车组中，为了控制空气压力波动，采用一个被动式压力保护系统。8.应急通风系统指当交流电动力电源失效时，空调由蓄

6、电池作为电源供电，通过逆变器给风机供电，向车内送入新风的过程。应急通风的主要目的是保障旅客的生命安全，而不是提供舒适型环境。9.活塞式制冷压缩机主要结构①机体组件（机体、各种盖板）；②工作空间（由气缸、活塞和吸排气阀片等构成）；③传动机构（由曲轴、连杆等构成）；④润滑和密封设施（油泵、轴封等构成）。10.活塞式制冷压缩机工作原理：靠压缩机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴传动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时汽缸顶部的吸排气阀片配合输送作用。11.涡旋式制冷压缩机的特点：①相邻两室的压差小，气体的泄漏量少。②由于吸

7、气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小。③无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。④气体支承机构压能力强，故允许带液压缩，。⑤涡线体型线加工精度非常高，必须采用专用的精密加工设备。⑥密封要求高，密封机构复杂。1.涡旋式制冷压缩机工构成由转涡旋盘（动盘）、固定涡旋盘（静盘）、机体、防自转环、偏心轴等零部件组成。2.涡旋式制冷压缩机工作原理：进气、压缩、排气三个过程，而且在主轴旋转一周内同时进行，外侧空间与吸气口相同，始终处于吸气过程，内测空间与排气口相同，始终处于排气过程，而上诉两个空间之

8、间的月牙形封闭空间内，则一直处于压缩过程。可以认为吸气和排气都是连续的。3.干燥过滤器其作用是消除制冷剂中的水分和机械杂质。干燥过滤器主要由壳体、滤网、干燥剂、进出液管接头等组成。4.贮液器亦称为储液筒，是用来贮存冷循环中的制冷液体。5.气液分离器是用来分离蒸发