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时间:2020-09-26
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1、第六章道路用地及停车设施规划设计第一节居住区道路构成第二节居住区道路分级第三节道路系统规划设计第四节无障碍设计第五节停车设施规划设计1234第五节停车设施规划设计一、《规范》相关内容1、停车率和地面停车率2、《规范》五点要求51、相关定义(1)停车率指居住区内居民车的停车数量与居住户数的比率(%)。(2)地面停车率居民汽车的地面停车的数量与居住户数的比率(%)。第五节停车设施规划设计62、《规范》对居民停车场、停车库的规定:(1)居住区内必须配套设置居民汽车(含通勤车)停车场、停车库;(2)居民汽车停车率不
2、应小于10%;(3)居民区内地面停车率不宜超过10%;(4)居民停车场、库的布置应方便居民使用,服务半径不宜大于150米,同时应留有必要的发展余地;(5)其位置一般应安排在小区或组团出入口附近。7二、机动车的停放方式与交通组织机动车的停车方式和交通组织是停车设施的核心问题,重点解决停车场地内的停车与行车通道的关系,及其与外部道路交通的关系,使车辆进出顺畅、线路短捷,避免车辆流线的交叉干扰。8(一)车辆停放的基本形式机动车辆停放的基本方式有三种基本类型:1、平行式2、垂直式3、斜列式91、平行式停放特点:车辆
3、停放平行于行车通道,所需停车带较窄,车辆进出方便、迅速,但每个停车位占用的面积最多。102、斜列式停车特点:车辆与行车通道成30度、45度、60度停放,其特点是停车带宽度随停放角度而异,适于场地受限制时采用。其车辆出入比较方便,有利于迅速停放与疏散,但单位停车面积比垂直停放要多。113、垂直式停放特点:车辆停放垂直于行车通道,其特点是每个停车位占地最小,但停车带及通道占地较宽。12总结(表6-4):停车方式的具体选用应根据停车场(库)的性质、疏散要求和用地条件等因素综合考虑。各种停车方式的占地面积如表:13
4、(二)停车场内的交通组织停车场内的交通组织应重点处理停车位与行车通道的关系。14车辆的停车与发车方式有:前进式停车、前进式发车;后退式停车、前进式发车;前进式停车、后退式发车。15停车位与行车通道的关系,常见有:一侧通道一侧停车;中间通道两侧停车;两侧通道中间停车;环形通道四周通车。16总结:行车通道可分为单车道或双车道。双车道比较合理,但用地面积较大;中间通道两侧停车,行车通道利用率高,目前国内外采用这种形式较多。两侧通道中间停车时,若只停一排车,则可一侧顺进,一侧顺出,进出车位迅速、安全,但占地面积大,
5、只在有紧急进出车要求的情况采用,但一般中间停两排车。此外,当采取环形通道时,应尽可能减少车辆的转弯次数。17(三)停车场与外部交通的联系停车场出入口一般布置在居住区、小区主入口附近,但与城市道路交叉口应有一定距离,且不宜布置在城市中起骨干交通作用的快速路、主干路上。与停车场连接的道路宜为城市支路、小区路、组团路。进出停车场的交通流线与场内交通流线不宜相互交叉,同时应尽量减少场内车行流线与人行交通流线的相互干扰。将停车场通行车道、出入口与外部道路贯通起来,使进出车辆顺畅便捷,疏散迅速。18(四)停车场、停车点
6、的布置居住区机动停车场、点宜采用集中和分散相结合的方式布置。规模较大的停车场是一种露天集中停放方式,为便于使用、管理和疏散,宜布置在与居住区主、次道路毗邻的专用场地上。分散设置的小型停车场和停车点由于规模小,布置自由灵活,形式多样,使用方便,可利用路边、庭院以及边角零星地。缺点是零散不宜管理,影响观瞻。19居住区停车场要注意适当的规模,过大的停车场不仅占地多,使用不便,同时有碍观瞻,尤其是高楼的俯视,使人感到空洞乏味。此外,停车场和停车位均应作好绿化布置,增加绿荫,保护车辆防止暴晒、降解噪声和空气污染,一般
7、要求室外停车场的绿地率高于30%,同时在场内可采用铺装地面,提高绿地率,变硬质景观为软质景观。(三)停车场、停车点的布置2021(五)汽车库的设置(1)汽车库分类汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表的规定。22(2)汽车库的基本要求汽车库的室内最小净高,小型车为2.20米;轻型车为2.80米。地上汽车库,当停车位大于50辆时,出入口不少于2个;地下车库当停车位大于100辆时,出入口不少于2个;同时出入口之间的距离不小于10米,单向车道宽度不小于4米,双向车道不小于7米;汽车库出入口离城市道路交
8、叉口的距离一般应大于70米。232425(六)自行车停车场、点的规划设计自行车停车场位置的选择应结合居住区内的道路、公共建筑与居住建筑布置,以中小型规模、分散与就近设置为主。对于人流集中的场所,如居住区、小区内的超市、会所、出入口等地,应在四周设置固定的专用自行车停车场,并应根据其容纳人数估算其存放量。自行车的停放有垂直式和斜放式两种,其平面布置可根据场地条件,采用单排或双排两种布置方式。2627自行车停车场出入
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