第6章 进排气系统及排气净化装置汽车构造ppt课件.ppt

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1、第六章进排气系统及排气净化装置主要内容进排气系统的组成排气净化装置强制式曲轴箱通风系统汽油蒸发控制系统纲要6.1进气系统6.2排气系统6.3排气净化装置6.4强制式曲轴箱通风系统6.5汽油蒸发控制系统§6.1进气系统作用：尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。组成：空气滤清器、进气歧管一、空气滤清器1、功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：油浴式空气滤清器纸滤芯空气滤清器离心式及复合式空气滤清器1－进气导流管2－真空控制膜盒3－真空软管4－空气滤清器外壳5、9－密封圈6－空气滤清器盖7－滤芯8－进气温度传感器10－双头螺柱

2、11－热空气管3、结构（1）油浴式空气滤清器1-空气滤清器外壳2-滤芯3-密封圈4-滤清器盖5-蝶形螺母1-滤芯2-滤清器外壳3-滤清器盖4-蝶形螺母5-进气导流管6-金属网7-打褶滤纸8-滤芯下密封面9-滤芯上密封面（2）纸滤芯式：（3）离心式及复合式空气滤清器1-卡簧2-纸滤芯3-滤清器上盖4-蝶形螺母5-密封垫6、9、13-密封圈7-上体8-出气口10-进气口11-旋流管12-下体14-集灰盘15-卡箍16-旋流管螺旋导向面桑塔纳发动机的空气滤清器通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖捷达王发动机空气滤清器空气滤清器实物4、进气导流管作用：增强发动机的谐振进气效果空气滤清器进气导流管二

3、、进气歧管1、进气歧管的设计原则汽油机：1、空气流动阻力尽可能小；2、使燃油和混合气混合均匀；3、将混合气均匀的分到各缸。柴油机：只考虑进气量尽可能多（不考虑进气管内的燃油雾化和蒸发问题）2、进气歧管结构（1）功用：化油器式或节气门体燃油喷射式：将混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。气道燃油喷射式或柴油机：将洁净的空气分配到各缸进气道。（2）材料：合金铸铁、铝合金、复合塑料3、结构桑塔纳发动机进排气管出水口进水口进气歧管排气歧管进气排气4、进气歧管加热化油器式或节气门体燃油喷射式：利用发动机排气或循环冷却液进行加热。气道燃油喷射式：无需加热谐振进气系统5、谐振进气系统6、可变进气

4、歧管返回§6.2排气系统一、单排气系统及双排气系统二、排气歧管排气歧管的设计原则：降低排气背压，排气阻力越小越好不锈钢排气歧管排气管三、消声器功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：(1)多次地变动气流方向；(2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；(3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动(4)将气流冷却。消声器返回§6.3排气净化装置一、发动机的有害排放物HCCONOx微粒(HC一半窜入曲轴箱)二、恒温进气系统在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气。当发动机温度升高后，恒温进气系统向发动机供给未经加热的环境空气。气道燃油喷射式发动机不采用恒温进气系统。进气恒温控制三、

5、二次空气喷射系统功用：利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳(CO２)和水(H２O)。四、催化转换器（催化净化转换器）三元催化转换器氧催化转换器1.位置：串接在排气歧管和和消声器之间,氧传感器之后。2.结构：内部结构是蜂窝状管道设计。在蜂窝管道壁上有铂、铑或钯等贵金属元素的涂层作为催化反应媒。3.使用条件：使用无铅汽油；仅当温度超过350C时才起催化作用；必须供给理论混合比的混合气。五、柴油机微粒过滤器六、排气再循环(EGR)系统把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。返回§6.4强制式曲轴箱

6、通风系统返回§6.5汽油蒸发控制系统返回小结进、排气系统的基本装置是由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器等组成。在净化排放有害物的方法中，主要采用机内净化处理和机外净化处理两种方式。废气再循环装置（EGR）主要用于净化NOx，闭式曲轴箱强制通风装置防止窜气，油箱汽油蒸发气的排出控制装置将油箱蒸发的气体通过装满活性碳的容器贮藏起来，然后再导入进气系统并参加燃烧，防止排入大气污染环境。返回