多台吸附式干燥器与空压机组实现自动控制的工艺方案

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1、核心提示：本文针对吸附式干燥器的特性和结构特点，简要论述了空压机组实现自动联控的条件和系统配置方案，供多机组空压机站房的设计人员参考。WZB汽车设计网2fi0f3c5b宁波天气预报30天http://www.qixiangwang.cn/ningbo30tian.htmWZB汽车设计网关键字：吸附式干燥器空压机组自动控制工艺方案WZB汽车设计网WZB汽车设计网2fi0f3c5b宁波天气预报30天http://www.qixiangwang.cn/ningbo30tian.htmWZB汽车设计网关键字：吸附式干燥器空压机组自动控制工艺方案WZB汽车设计网WZB汽车设计网2

2、fi0f3c5b宁波天气预报30天http://www.qixiangwang.cn/ningbo30tian.htmWZB汽车设计网关键字：吸附式干燥器空压机组自动控制工艺方案WZB汽车设计网WZB汽车设计网WZB汽车设计网引言：WZB汽车设计网WZB汽车设计网1、吸附式干燥器的特性与结构特点：WZB汽车设计网WZB汽车设计网目前国内大量应用的中型吸附式干燥器主要为两种型式，即无热再生式和微热再生式。按吸附塔进气阀门的原始状态可分为常闭型和常开型（包括梭阀结构）。控制干燥塔交替切换的进排气阀（吸附进气阀和再生排气阀）均为气动型（气动执行器、气动膜阀、气动先导电磁阀等）

3、。干燥器进入状态的基本条件是"有气有电"，而待命状态、检修状态则分别为"有气无电"和"无气无电"。控制气源的取气点（气动阀气源）多设在干燥器出口侧（因进口侧可能含有油水），气源压力一般设定在0.2~0.6Mpa（由自带的调节阀设定）。WZB汽车设计网WZB汽车设计网2、常用压缩空气系统及配置：WZB汽车设计网WZB汽车设计网2.1双母管压缩空气系统：WZB汽车设计网WZB汽车设计网WZB汽车设计网该系统可实现交叉自动启停干燥器的功能，且无须在管线上设置任何自动阀门。手动阀3和12为常开，检修时手动关闭。检修完毕后再开启待命，此时压缩空气从母管返回，并经再生管路对干燥塔充

4、压，形成"有气无电"待命状态。由于控制气源取压点设在干燥器出口侧，所以需要设置手动阀门15作为旁通，为首次开机建立系统压力（即有气）。否则干燥器各气动阀门因"无气"不能进入运行状态。必须注意，双母管系统中的阀9不能使用常开阀（包括梭阀），否则将会导致备用干燥器成为畅通容器。WZB汽车设计网2.2前置单母管压缩空气系统：WZB汽车设计网WZB汽车设计网WZB汽车设计网该系统亦具有交叉自动启停功能，但干燥器排气侧管线阀在待命状态不可常开，以免湿气进入塔内，所以该阀应改选为常闭型自动阀，且应在干燥器通电正常运行后开启。同图一，阀门9也必须使用常闭型，并在每次开启干燥器时，打开

5、旁通阀为装置建立压力。另外还应注意，图一与图二中的前母管不宜低置（如地沟），否则会成为集水容器。WZB汽车设计网2.3后置单母管压缩空气系统：WZB汽车设计网WZB汽车设计网WZB汽车设计网该系统中干燥器与空压机单机串联，排出气经后置母管并联供气。此种配置不具备交叉自动控制启停功能，但可实现单机串联机组与其它机组互为备用。管路两端截止阀4、13均为手动，并可与旁通阀15一起组装在干燥器管系内。吸附进气阀10可采用常开型（含梭阀）。以上结构为本的标准产品，具有结构简单、设备管路畅通、操作维修方便等特点。WZB汽车设计网2.4单机串联压缩空气系统：WZB汽车设计网WZB汽车

6、设计网WZB汽车设计网该系统一般不要求干燥器与空压机联控。干燥器也多采用本的标准产品，即"进气常开，自带旁通"。若要求具备单机组联控功能，管线阀门4和13需配置成自动常闭阀。其中阀4与空压机联动，然后依次启动干燥器和阀13。WZB汽车设计网3、结束语：WZB汽车设计网多机组型空压站房设计需兼顾技术先进性和经济适用性，详细了解所选空压机与后处理设备的结构与特性。尽可能利用原设备自身条件和功能，简化系统、降低成本，使站房配置合理、操作简便、控制联动、减少备用。随着现代工业发展和自动化水平的提高，各行业对空压站房的供气量、净化级别、自动控制以及连续、可靠供气等方面的要求越来越

7、高。如电厂空压机房的发展变化最具典型，同时在可靠性方面还需满足传统要求，即随时备用检修与待命各一台备机。如何利用多台机组交叉联控，尽可能减少备用机台数和管路系统中的自动阀门数量，降低控制成本和复杂性，提高空压站房的自动化程度，改善工人劳动条件是许多投资方、管理者和专业技术人员所关心的课题。本文所讨论的空压机型为面大量广的中型（10~40m3/min）喷油螺杆机，对其它机型亦具有参考价值。WZB汽车设计网