汉十铁路路基细则(3-3).doc

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1、新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSJL－7标路基监理细则编制人：审核人：审批人：武汉铁道工程建设监理有限责任公司汉十铁路HSJL-7监理站二〇一六年二月目录一、编制依据1二、监理工作范围及重、难点1三、开工前监理工作3四、路基工程5五、路基施工安全、环保措施45六、爆破作业47七、环境保护与水土保持措施48八.监理控制框图50一、编制依据1.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751—2010）2.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602—2015）3.《复合地基技术规范》（GB/T50783—2012）4.《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB1

2、0118-2006）5.《铁路路基工程施工机械配置指导意见》（Q/CR9224-2015）6.《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2002）7.《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》（Q/CR9210-2015）8.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）9.《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-2014）10．《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSJL－7标监理规划》11.其它有关规范、标准等二、监理工作范围及重难点2.1.监理工作范围2.1.1.地基处理监理工作范围：现有原地面平整、碾压、换填、砂（碎石）垫层、土工格栅、CFG桩、水泥土挤密桩、碎石桩

3、等分项的质量控制。2.1.2.路堤填筑监理范围：基床以下路堤（一般路堤填筑、软土地基上的路堤填筑）、基床底层、基床表层、过渡段填筑、路堤边坡支护等5个分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制。重点控制填料的松铺厚度、压实前的含水量和压实度，检查试验室的资质、人员、设备能否满足本工程土工试验的要求，控制路基填料种类、质量，对土样、掺加料做好见证取样送检和平行试验，搞好边坡压实度、桥涵过渡段施工质量的控制。2.1.3.路堑监理范围：堑底换填、路堑基床底层、路堑基床表层、路堑开挖、边坡支护、弃土场6个分项的质量控制

4、、进度控制及合格工程实物量的计量核实；对安全文明施工进行监督控制，特别是弃土场和取土场的处理要符合要求。重点控制开挖标高，防止超挖，检查支顶危石悬岩的处理，控制爆破的装药量，保证安全。检查开挖后的地质情况。2.1.4.路基附属工程监理范围：路基支挡和路基防护两个分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；对安全文明施工进行监督控制。重点检查各种材料如水泥、片石的质量，严格监控喷锚工程、爆破施工的安全防护工作。浆砌片石施工，检查施工工艺、砌筑工艺是否符合要求，督促、检查浇水养护。2.2.路基工程的重难点新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSJL-7标起止里程：DK269+6

5、06.4～DK285+627.28，动车走行线和动车所（D1DK0+000～D1DK8+169.647、D2DK0+000～D2DK5+283.05），正线长度16.02km，线路全长29.473km。本标段路基填筑工艺要求高，工序质量过程控制难度大，结果评定影响因素多；由于采用无砟轨道道床，不均匀沉降造成的缺陷影响大，维修难度大，质量隐患风险大，是监理质量控制的重点和难点。⒈路基填料用量大，工期相对集中，工程用料的数量和质量都较难控制。⒉填筑历时长层次多，环节多，有强夯地段，有CFG桩、直径400mm15%水泥土挤密桩、碎石桩填筑地段等，施工受气候影响大，质量要求高，控制难

6、度大(地基系数K30、变形模量EV2、动态变形模量EVD、空隙率n四项指标应有三项均满足）。⒊桥涵缺口多，桥涵过渡段多，接触网基础、电缆沟同步施工，对路基施工形成分割，易产生薄弱环节。⒋堆载期至少6个月。观测期至少六个月，以路基面沉降和地基变形监测为主，并有针对性地对过渡段差异沉降进行重点观测。综上，路基工程不仅对质量控制上有难度，在工期实现上也存在一定风险。因此，对路基工程，在质量上必须从路基基底处理、本体填料选用、各层填筑控制、过渡段间衔接、工后沉降控制、接口关系处理等，层层把关，环环相扣，把路基工程当作土工构筑物来精心施工，才能做好。在工期上也要统筹兼顾、精心组织，在工

7、、料、机、时及周边环境协调等各方面作好安排，使工程有序可控进行。三、开工前监理工作3.1.监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场的情况。3.2.检查施工单位的土工实验室和室外检测设备仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定，且在有效内，试验人员应持证上岗，并熟悉检测试验方法。3.3.监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复验路基填料和土工材料的质量；审核土或石的类别与设计要求是否吻合，审查土石方调配方案。3.4.监理工程师根据施工单位上报的中线贯