汽车设计中的工艺知识.doc

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1、汽车设计中的工艺知识一.汽车零件对板材的要求:1焊接工艺要求:材料中的碳份是对材料性能影响的最主要因素:C—焊接性能;C—焊接性能材料中的合金成分是对材料性能影响的重要要因素合金元素—焊接性能;合金元素—焊接性能为易于焊接,材料的碳当量CH一般不得大于0.45%,碳钢含碳量≤0.25%,合金钢含碳量≤0.18%2冲压工艺要求:延长率δ要大,越大,拉延性能越好;屈强比σs/σb要小,越小,塑性变形性能越好; 屈服极限·弹性模数比σs/E要小,越小,冲压回弹越小。焊接:焊接性能分:“良好”“一般”“较差”“不好”四个等级

2、含碳量越高越难焊一般碳钢C%<0.25合金钢C%<0.18%—可焊性好碳钢含碳量高于C%>0.45;合金钢含碳量高于C%>0.38%—可焊性不好1)碳当量CH%=C+Mn+Cr+Mo+SiCH>0.45%—难焊CH<0.45%—易焊例如:25号钢:C0.25Mn0.7Cr<0.25MoSi0.20CH%=C+Mn+Cr+Mo+Si=0.25+×0.7+×0.25+×0.2=0.37%45号钢:C0.45Mn0.7Cr<0.25MoSi0.216锰:C0.16Mn1.5Cr<0.25MoSi0.4CH%=C+Mn+Cr

3、+Mo+Si0.16+×1.5+×0.25+×0.2=0.42%低碳钢:C<0.25%中碳钢:C=0.25%~0.6%高碳钢C>0.6%普通碳素钢:S≤0.055%P≤0.045%优质碳素钢:S≤0.045%P≤0.040%高级优质碳素钢:S≤0.035%P≤0.035%热轧钢板:一般用途,并能进一步深加工成冷轧钢板,可进行普通拉延(P)冷轧钢板:适合于冲压与拉延,进行深拉延(S)最深拉延(Z)复杂拉延(F)很复杂拉延(HF)最复杂拉延(ZF)几种提法:1.深0~100㎜-----拉延;100~200㎜深拉延;200

4、~300㎜最深拉延2.0~160㎜-----拉延;≥160㎜深拉延薄钢板:<4.0㎜钣金工厚钢板:4.0~14㎜冷作工国际焊接学会推荐碳当量CH%=C+Mn+Cr+Mo+V+Ni+Cu适合σb=500~900MPa日本JIS标准规定CH%=C+Mn+Si+Ni+Cr+Mo+V适合σb=500~1000MPa2)焊点直径d:δ:焊件板厚不同厚度时取薄板厚d=1.2δ+4(δ≤3㎜)d=1.5δ+4(δ>3㎜)δ=1㎜d=4.2㎜δ=2㎜d=6.4㎜δ=3㎜d=7.6㎜δ=4㎜d=10㎜(焊工手册:d=2δ+3)凹陷应满

5、足h=0.1~0.15δ2)焊点距离:当板厚比>3建议不用点焊板厚(㎜)最小点距(㎜)115(二层)20(三层)225(二层)30(三层)330(二层)40(三层)440(二层)50(三层)4)点焊板厚:由焊机结构形式不同使用场合不同,汽车车身制造用悬挂式点焊机较多。汽车工程手册制造篇P503“由于焊钳强度受到一定限制,导线断面尺寸受到一定限制,因此一般焊接板厚在3㎜以下”。一般焊接板厚≤3㎜二层或三层时总厚≤6㎜板厚超过4㎜则在工艺上要特别关注例如电焊机落地点焊机:焊2+2DN16或DN25焊3+3DN75(或4+

6、4)5)电弧焊—气体保护焊手工电弧焊—用焊条(有药模保)规格:粗细强度等级焊缝质量:焊缝强度要高于母材,如20钢σs280,σb460而焊条性能σb420~1000MPa。气体保护焊—用惰性气体保护有氩气、氦气、氮气、氢气、二氧化碳气。一般有三种:二氧化碳气体保护焊、惰性气体保护焊和混合气体保护焊。气体保护焊的优缺点:1.电弧可见便于调节2没有熔渣3易于机械化与自动化4无飞溅或少飞溅5焊接速度快,热影响区小6适宜薄板焊接编7光辐射强8焊接设备价格高。一般常用的:1.氩弧焊2.二氧化碳气体保护焊。3.混合气体保护焊使用

7、焊丝有空心、实心二种。粗细常用有:φ0.8φ1.0φ1.2φ1.4φ1.6等。气体从焊丝与焊枪缝隙喷出,空心焊丝中心为产生电弧口。碳钢及低合金钢用气体:Ar+O2;Ar+CO2;CO2;ArTIG焊机:钨极惰性气体保护焊—常用于薄板焊接MIG焊机:熔化极惰性气体保护焊—常用于>2㎜薄板与中板焊接。二氧化碳气体保护焊机:用二氧化碳气体进行保护,穿透力强,可用于10㎜以上的钢板,焊接变形小,对油、锈敏感性低,气体及焊丝成本低。缺点是:易烧损合金元素,飞溅大,焊枪重操作不便。价格:MIG焊机/TIG焊机=1.6~2图上标志

8、:53×20(10)131一般电弧焊—标1;氩弧焊—标131;二氧化碳气体保护焊—标135混合气体保护焊—(标准不明确)标131或135点焊d○n×(e)N5○8×(10)21(或技术条件)d:焊点直径n:焊点数量e:焊点间距焊点直径φ5,8个点的点焊10mm焊点间距角焊Kn×L(e)N53×20(10)131K:焊角高n:焊缝段数焊角高53段

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