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时间:2020-09-11
《混合动力汽车和纯电动汽车能量传递方式简介.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、混合动力串联型混合动力汽车(SeriesHybridElectricVehicle),由发动机、发电机、电动机、电池组、控制器以及汽车的传动系串联组成。该型式结构中发动机驱动电机发电,为电池充电或驱动电动机,最终通过电动机驱动车辆行驶,结构如图2.1(a)所示。由于发动机与驱动系统之间不存在机械连接,因此可以控制发动机稳定在最佳经济点工作,必要时还可以关闭发动机。发动机处于稳定工况,可不随行驶工况的变化而变化,仅通过电池来满足整车行驶功率的动态变化要求。其优势是:排放低、较小的发动机、可不需要传统变速器;其不足是:驱动电机功率大、整车传动效率低、成本高。并联型混合动力汽车(Parallel
2、HybridElectricVehicle),由发动机和电动机以机械动力合成的方式来驱动汽车。主要包括发动机、整车控制器、变速器、电池组、电动机、电机控制器、动力合成装置以及汽车其他传动系统等部件。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用①。发动机和电动机可以单独驱动车轮,也可以共同驱动,因此适合复杂的行驶工况。如图2.1(b)所示。采用并联式结构的优点有②:1)发动机通过机械装置直接与驱动轴相联,输出能量的利用率较高。2)采用电动机进行辅助驱动时,发动机和电机的功率均可以适当减小。3)由于有发电机补充能量,因此比较小的电池容量即可满足使用要求③。4)由于部件的质量、尺寸相对较小,因此适合布
3、置在小型汽车上。5)接近传统的汽车布局,改装成本低。混联型混合动力汽车(Series-ParallelHybridElectricVehicle),如图2.1(c)所示。它在结构上综合了串联型和并联型混合动力汽车的特点,具有较理想的综合性能,发电机和电动机均可取较小的功率;但系统组成庞大,传动系布置困难,其传动效率虽然高于串联式结构,但仍存在机械功率与电功率之间的反复转换问题,特别是车辆在中高速行驶时,传动效率比传统燃油汽车传动系低,而且对能量管理控制策略的设计也提出了更高的要求。纯电动汽车
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