自锁的作用--搜集的一些观点.doc

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1、好处：1提速：个人认为骑行的效率可以分成三块.普通脚踏脚往下踩的力量可以占到70%左右吧.具体的数值没办法量化.但是这个70%应该是差不多的.上了锁之后.你就可以充分利用剩余的30%这个脚往上提的力量了.因为下踩和上提用到的肌肉不完全一样.新上锁之后感受非常明显.脚上的部分肌肉很快就发酸.以前骑车完全用不到的肌肉群现在开始发挥作用了.当然它们只是刚开始工作.所以还需要时间去锻炼.很多人刚上锁觉的并没有很大的AVS提高.原因应该在此了.至于提动作和踩动作各用到那部分的肌肉群.请医科大学解剖系的同学来释疑吧.2操控：这个越野的时候感受明显.这也是自锁的一大优势吧.只要你双手还能控住车.那么根本不

2、用考虑平时骑车的时候脚下没底的感觉.借用老李的一句话：（不管多大的颠簸仍然可以随心所欲的抽脚蹬踏.）还有一些兔跳.海豚跳之类的提车避险动作也可以轻易完成.不再需要刻意的训练了.至于公路上面那就是摇车.原来一直以为小轮车不好摇车.刚买车的头天晚上就因为把小轮车当山地车摇导致失衡摔跤的.有了锁之后脚下非常踏实.注意力放在控车上就行.脚底和自锁浑然一体.划园的感觉也非常自然.至于以前那是不管号称多咬脚的踏板都不能达到的感觉.小轮摇车现在咱也摇的有模有样了.冲刺的时候非常爽.3踏频：踏频训练就是划园训练.园划的不好.根本找不到那种一波一波的自然节奏.以前用踏板也刻意的训练过好久.但是就是找不到那种圆

3、滑和自然的节奏.脚踏踏到最高点和最低点的时候就是有种顿住的感觉.恕我迟钝现在也解释不了为什么.但是万能的锁帮我找到了那种感觉.很流畅的节奏.就像一首很好听的歌一样.最高和最低的两个点很自然的就过去了.一个个园划啊划.原来平均踏频75左右.现在提高了10.慢慢训练95-100应该不难了.另外自锁好像还能抵消部分高踏频时候的弹簧效应.也是飙升踏频的重要因素吧.好处暂时发现了3点以后慢慢补充.现在谈下烦恼吧.1安全：初上锁必摔！不知道有没有朋友打破这个定律的.反正我是没逃过这个诅咒.确实道理很简单.人的潜意识的惯性在捣乱.平常时候还能提醒自己停车要解锁.但是危机时刻大脑已经越过你的意志对你的双脚直

4、接下命令了.习惯性的抽脚准备支住车子？对不起.自锁不会给你这个机会的.零速度摔车到没什么关系.但是请你远离一些可能造成巨大伤害的地方.比如河堤上.汽车旁.尖锐物边.否则你就准备连人带车准备滚下河堤.卷进车轮.摔在台阶的尖角上吧.台湾有个人就是在玻璃茶几旁边的骑行台上练车然后失衡摔倒压碎玻璃茶几最终被破碎的玻璃刺穿肺部一命呜呼的.所以强烈建议新上锁的车友在安全的平地练习到潜意识停车就会解锁之后.再去那些危险的地段骑车！另外记着：先解锁再刹车...2疲劳：因为新上锁之后会有些肌肉新参与到驱动自行车的工作中来.所以感觉骑一会儿大腿一部分就酸胀了.这个应该没办法避免.多骑吧.还有就是上锁后脚部没有活

5、动的空间了.没办法变换姿势.骑久了挺难受的.这个不知道大家有没有同感.....省力这是对体力消耗很大的有氧运动来说最好的一个功用了。一般来说可以省力25%，用自锁脚蹬，你可以容易得登上以前很费力才能骑上的山坡。特别是长时间骑行就会感觉轻松很多，这是因为一只脚踩下去的时候另一只脚还可以往上提！好像用力都可以加倍了。也许开始时你会不适应，也许你觉得不得要领，但是用上自锁后动作就自然起来了，有时候你还可以做作低度速的离座骑行动作，看上去很专业。原来是身体向前倾，前脚踩后脚拉，人车一体感觉十分美妙。可一骑快就又不行了，要不是记得踩忘了拉就是记得拉忘了踩，看来要用一段时间来适应一下，这就是只是两是脚在

6、“齐心协力”带动牙盘旋转――一种异常的流畅的感觉。稳定用过水平脚踏的人，在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚蹬，不让脚松脱，完全没有用力去蹬的想法，但是如果用上自锁你就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力蹬车，只要管住车把，抓脚的问题自锁已经帮你搞定了。用不好自锁也会给你带来危险，用自锁初期也许还不能很快适应，在停车时候一般用惯水平脚踏的人不自觉的在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者闹出笑话，踩上自锁的人到了停车再摘脚踏，由于摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态，需要一个时间，特别是初学者对摘脚踏还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡只好倒向一边的地上，

7、要是一边有汽车的话就比较危险了。所以初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识。有好的自锁脚蹬还不够，一双好的锁鞋也是必不可少的，鞋的好坏也直接影响到自锁的使用鞋底要硬，鞋子跟脚，紧但不难受，脱锁的时候，不觉得脚和鞋有什么间隙。这样你就可以充分感受到自锁给你骑车带来的乐趣了。