车用蓄电池使用维护注意事项.docx

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1、车用蓄电池使用维护注意事项•蓄电池的自放电---蓄电池与外电路断开时，电量的自然损失称蓄电池的自放电。•蓄电池的自放电是不可避免的。自放电容量损失，30天后大约为0.25—0.3%（每昼夜）。自放电后未及时充电，很容易使蓄电池产生硫酸化。•极板的硫酸化---铅蓄电池在正常放电情况下，正负极板的活性物质一部分变为硫酸铅。这种硫酸铅是细小的结晶体，均匀地分布于导电良好的多孔性的活性物质上。在放完电后及时充电，则此种硫酸铅很容易转变为活性物质。但在过度放电情况下，极板上的有效活性物质几乎完全变成结晶粗大的硫酸铅，使极板的内阻显著增大，活性物质的孔隙被它淤塞，使电解液不能很

2、好地渗入活性物质内部，造成电池容量降低，甚至容量全部消失，形成这种现象的过程，称它为极板的硫酸化。已经硫酸化的电池，因内阻增大，在充电时电解液的温度迅速升高。在充电初期，便有大量的气泡冒出，电压很高，电解液的密度不大上升，充电结束后，密度比其他电池低。在放电时，电池的电压下降速度很快，正极板的颜色由深褐色变为浅褐色，在阳光照耀下，表面呈现出沙粒状发亮的白色结晶颗粒。负极板的颜色由深灰色变为浅灰色，且亦有沙粒状的白色硫酸铅•严重硫酸化的极板很难得到恢复，使得极板的有效活性物质量减少，因而蓄电池容量也就下降。由于极板内电阻的增加，放电时，蓄电池的电压下降较正常值大。•倘

3、若电解液密度经充电后仍较低，一般是因极板有硫酸化，部分活性物质失去作用，未能完全恢复所致。•产生硫酸化的原因：•初次充电以及长期的经常充电不足，这样会使极板上的一部分硫酸铅始终不能恢复为活性物质，而逐渐转变为粗大的结晶体。•电池已经放空或半放电状态下，搁置时间过久，而未能及时充电。•经常过量放电，以及放电电流过小。•电解液的温度过高以及密度过高。•电解液液面低落，致使极板上部硫酸化。•硫酸化处理方法：•硫酸化较轻者，可以用第二阶段充电电流的1/2进行反复充电。同时，降低电解液密度在1.200以下，最后再调整到标准值，使其逐渐恢复部分容量。•蓄电池要避免硫酸化，尽量避

4、免过放电现象发生，对存放时间较长的电池，最好用小电流将电池进行数次充放电，并在充电终期适当延长冒气时间。•蓄电池在充电和放电时候，正负极板活性物质的体积都在改变，电池长时间使用时，活性物质的脱落是不可避免的。•1）充电电流过大以及过分充电，则电解液温度过高，活性物质膨胀而疏松。在充电终期时，因电流过大，由活性物质的孔隙中冒出大量气体，促使它脱落。•2）蓄电池使用环境恶劣，经常遭受剧烈的震动。•3）在活性物质内部的电解液因温度低而凝固。在放电时活性物质孔隙内的电解液密度低于外部的，因此，在冬季往往外部的电解液密度不太低，而活性物质孔隙内的电解液已经处于冰点以下。这样电

5、解液因凝固而膨胀，便破坏了活性物质之间的相互结合而致使脱落，因此在冬季放电后应迅速充电，切不可长时间搁置。•4）过分放电使硫酸铅生成太多。•避免方法：1）充电电流不要太大，尤其是充电终期时应将电流减小。使气体析出不致于太剧烈。2）勿过充电，掌握好充电量。3）勿过放电，在正常使用时，电压降至10.5V时应停止放电。在这里要强调的是，10.5V电压是指把起动用蓄电池作动力电源用时的终止电压，不是部分人认为的蓄电池最低开路电压。•铅酸蓄电池的一般维护：蓄电池使用的好坏，与电池本身的质量和使用方法及维护的情况是分不开的，因此使用和维护得当，能大大提高电池的寿命和效率。•蓄电

6、池最好应该经常处于充电满足的状态，不要使用未经充足电的电池。•已经放电（或使用）的单体电池，若其放电电压值已达到或低于1.75伏，电解液密度低于1.140~1.150时，则必须在放电后短时间内进行充电，其最长时间间隔不要超过20小时，以免极板产生硫酸化。•电池在使用过程中尽量避免过强的放电电流、过度的放电和剧烈的震动，因为这些情况，均会使电池受到损害而促使其寿命缩短。•在每次充电前及正在充电时应经常检查电池内部电解液液面高度，若发现有不足现象应及时加净化水补充。因电解液内所含硫酸量在充电过程中几乎是没有损失的，在充电终期或使用中，应使用净化水补充，没有必要使用含酸的

7、补充液进行添加，除非在使用中有洒出现象时。•在经常全放电的电池中，往往会产生密度、容量、电压不均衡现象，因此每月应进行一次均衡充电，包括：放电电压降至规定的终止电压值以下时。放电电流过大时。放电后未能及时进行充电者。电池经过长时期的搁置者或经常充电不足者。•蓄电池贮藏环境：不得低于5℃且通风干燥之室内，要防止雨淋、灰尘及阳光直晒，铅酸蓄电池和碱性电池不能同一仓库存放。在储存期，电池注液孔应旋紧，逸气小孔应加以封闭。新电池自出厂之日至使用时的最长存放期限不要超过一年。•在寒冷地区和冬季使用电池时，不得使电池完全放电，以免因电解液密度过低而使蓄电池的容器与极板冻损。