郑大交通工程毕业答辩会问的问题.doc

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1、桥梁工程设计会问的问题：一.悬臂施工一个梁端的顺序：1.先移动挂篮2.立模3.绑扎普通钢筋（顶，底，腹板）（在绑扎钢筋之前要考虑波纹管）4.浇筑混凝土，从顶板灌入5.养护6.拆模7.张拉预应力钢筋二.1.连续梁和连续钢构悬臂施工的区别：连续梁要考虑墩梁临时固结，并进行体系转换，对墩高没有要求，但要有支座，上部结构连续。连续钢构上部结构连续，上部结构与下部结构固结，不需要支座，适用于双肢薄壁高墩，连续梁的支座不能承受弯矩，连续钢构的支座承受弯矩。2.钢筋平弯的作用：方便锚固竖弯的作用：保证锚固长度。3.7股为一根15,17,19或2

2、1根为一束三.桥梁的分类：简支梁、连续梁、斜拉桥、拱桥、悬索桥。合理拱轴线：在给定荷载作用下，主拱任意截面只有轴向力而无弯矩与剪力，即处于纯压状态，截面压应力分布均匀。四.桥梁结构上的作用分类？永久、可变、偶然。五.桥梁施工方法：悬臂，顶推，整体现浇、预制拼装、满堂支架、转体。六.横向分布系数计算情况：适用于多片式T梁。计算方法有：杠杆原理法、刚性横梁法、铰接板法、刚接梁法、比拟正交异性板法。横向分布系数影响线是作用于第一片梁的力对以后各片梁的影响线。七.内力影响线与内力图的区别：前者是单位荷载移动引起的某一量值的变化规律。后者是

3、固定荷载引起的各截面的内力值。八.先张法与后张法的区别：先张法是在台座上先张拉钢筋，再灌注混凝土，待混凝土硬化后，放张钢筋，由于混凝土与钢筋之间的摩擦力使混凝土收缩产生预应力。后张法是先浇筑混凝土，待其强化后，在预留孔道内穿筋张拉，张拉后灌浆，先张法对场地要求高，消耗锚具少，可重复利用，后张法可张拉曲线筋，但消耗锚具较多。九.预拱度：为抵消梁拱桁架等结构在荷载作用下产生的挠度而预先设置的与位移方向相反的矫正量。线路勘测设计：1.缓和曲线的作用：缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的

4、圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。（1)便于驾驶员操纵方向盘2)满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化3)满足超过、加宽缓和段的过度，利于平稳行车4)与圆曲线配合得当，增加线型美观竖曲线的作用：分凹凸两形，保证汽车的行车的平顺和舒适，确保道路纵向行车视距，有利于路面排水和改善视线诱导和行车舒适感。2.超高设计;1.无中间带的道路1）绕内边旋转2）绕中线旋转2.有中间带的道路1）绕中央分隔带边线旋转2）绕各自行车道中线旋转3.定线的方法有哪些？1）纸上定线2）现场定线3）航测定线4.爬坡车道的作用及定义。爬坡车道是指设置在陡坡路

5、段上坡方向右侧，供慢速车行驶的附加车道。结构设计原理1.钢筋应力应变曲线有几个重要点：弹性阶段：比例极限，屈服阶段：屈服强度，强化阶段：抗拉强度，颈缩阶段（破坏阶段）C50表示混凝土立方体抗压强度标准值为50MPA混凝土立方体抗压强度设计值=混凝土立方体抗压强度标准值/材料分项系数1.极限状态分为哪几种：承载能力极限状态：基本正常使用极限状态：短期、长期。2.设计状况有：持久、短暂、偶然3.大偏心、小偏心大偏心受拉破坏，小偏心受压破坏判别大小的条件：大：相对受压区高度小于等于临界相对受压区高度，并且截面受压区高度大于等于上部钢筋区

6、几何中心到截面上边缘距离，小偏心受压相对受压区高度大于临界相对受压区高度。4.剪跨比为m=M/(v*h)M表示弯矩，v代表剪力，h代表有效高度5.预应力损失：1)与管道间摩擦引起的应力损失2）锚具变形、钢筋回缩、和接缝压缩引起的3）与台座间的温差引起的4）混凝土弹性压缩5）钢筋松弛引起的6）混凝土收缩徐变引起的6.钢结构的连接方式焊接螺栓连接（普通、高强）锚接焊缝形式分为：角焊缝和对接焊缝Q235钢Q代表屈服强度HRB335代表桥梁钢筋7.桁架桥上弦杆、下弦杆路基路面1.路基排水分为：地面排水、地下排水2.地面排水设备：边沟、截水

7、沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池3.地下排水设备：暗沟、渗沟、渗井4.路面排水分为：路面表面排水（横向漫流、拦水带）中央分隔带排水路面内部排水边缘排水系统排水基层排水系统5.路面分层：面层、基层（下面可能有底基层）、垫层路基类型：路堤、路堑、填挖结合路基路床：在路基顶面0.8米以下范围内的部分路基6.护坡形式：边坡坡面防护、沿河路堤防护和冲刷防护7.软土地基加固方法：砂垫层法换填法反压护道法分阶段施工超载预压法竖向排水法挤密桩法和加固土桩法现场监测法强夯法化学稳定处理法表面排水法结构力学复习内容有：影响线、弯矩图、

8、几何可变体系、零杆、超静定结构判断、位移法、立法。