飞机结构基础期中测试.doc

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1、一、选择题1、机翼的纵向骨架有：BA、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁条和翼梁2、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：CA、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋3、单块式机翼与梁式机翼相比：CA、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差4、飞机着陆后，打开机翼上面的地面减速板，可以：BA、增加阻力B、减小升力C、增强刹车效果D、都正确5、飞机在作水平面内的曲线飞行时，升力一定大于重力。A、是B、不是C、不一定6、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载

2、荷是：A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力7、飞机机翼上的部件质量力是：DA、部件的重力B、部件的质量C、部件的惯性力D、部件的重力加上惯性力8、机翼的横向骨架有：DA、翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋9、梁式机翼的弯矩主要由下列哪个部件承载？AA、翼梁缘条B、蒙皮C、翼肋D、桁条E、翼梁腹板10、现代民用飞机大多采用什么型式的机翼？BA、梁式机翼B、单块式机翼C、布质蒙皮机翼D、蒙皮式机翼11、单块式机翼上剪力主要由哪个部件承受：A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋12、飞机作等速直线水平飞行时，作用在飞机上

3、的所有外载荷有BA.重力、升力和离心惯性力B.重力、升力、阻力和发动机的推(拉)力C．空气动力和惯性力D．重力、升力和切向惯性力13、当飞机以60˚的倾斜角作水平盘旋时，作用在飞机上的升力等于D。A.飞机重量的一半B.飞机重量C．飞机重量的3倍D．飞机重量的2倍14、飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载B。A．始终小于1B．始终等于1C．始终大于1D．始终大于215、在薄壁结构中，杆元件的受力特点是B。A．只能承受或传递沿杆轴线方向的分布力B．杆不能承受弯矩，或只能承受很小的弯矩C．只能承受或传递沿杆轴线方向的集中力D．只能承受或传递垂直

4、杆轴线方向的分布力或集中力16、损伤容限设计思想（B）A、与断裂力学无关C、承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷B、不要求对结构给出检测周期D、不承认结构存在初始缺陷17、飞机舱门结构上常常有硅胶密封垫，它们的作用是：AA、密封空气减小泄漏B、隔音和隔热C、使气动光滑D、以上都是18、波音737系列飞机客舱玻璃一般有（B）层:A、2B、3C、4D、519、下列关于驾驶舱风挡玻璃组成说法正确的是：AA、风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。B、风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层

5、硬的强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。C、风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。D、风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。20、关于飞机上登机门和服务门说法正确的是：AA、主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧。B、主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧。C、在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行。D、在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行。21、关于民用运输机客舱的应急出口，下列说法哪些是正确的？AA、客舱的应急出口一般位于机身的

6、左右两侧、机翼的上方。B、只需推动窗门上部的推板即可从内部将应急出口的门窗打开。C、打开手柄罩，拉下松锁手柄即可以从外部将应急出口的门窗打开。D、所有的应急出口门窗只能从飞机客舱内部打开。22、桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？CA.有效的蒙皮B.腹板式隔框和框架C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D.腹板式隔框和大梁23、波音737系列飞机从机身结构上分类属于：BA、构架式B、半硬壳式C、硬壳式D、以上都不是24、飞机上机身开口的主要目的是:BA、改变受力B、方便维护C、使气动外形更光滑D、减轻结构重量25、现代民用飞机的

7、机身结构主要为:BA、构架式B、半硬壳式C、全硬壳式D、以上都对二、问答题1、机翼的主要作用有哪些？2、机翼结构的主要构件有哪些？3、单块式机翼的结构和受力特点是什么？4、机翼上设置结构油箱的作用。5、机身的作用。6、机身的构造型式可分为哪几种？7、比较桁梁式和桁条式机身的结构特点。8、发动机吊舱的作用。9、发动机在飞机上安装的三种方式。10、飞机结构受力产生的基本变形有哪几种？相应的产生的内力叫什么？