飞机结构基础

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1、飞机结构基础1、现代飞机机身主要机构型式（B）A、构架式B、半硬壳式C、硬壳式D、夹心蒙皮式2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是（B）A、发动机的推力B、机翼产生的生力C、燃油的重量D、结构质量力3、下列说法正确的是（B）A、机翼根部的弯矩最小B、机翼根部的弯矩最大C、机翼翼尖的弯矩最大D、机翼翼尖的剪力最大4、0机在着路是，对0机影响最大的载荷是（B）A、发动机的推力B、地面的撞击力C、阻力D、飞机重力5、飞机在正过载时（A）A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉。B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。D、机翼上壁板受拉，机身下壁板受拉。6、下述

2、有关机翼结构质量力的说发法，那个是正确的。（DA、机构结构质量力等于机翼重力B、机构结构质量力小于机翼重力C、机构结构质量力大于机翼重力D、机构结构质量力等于重力和惯性力7、机翼的纵向骨架有（B）A、翼梁、翼肋B、翼梁、桁条C、腹板、缘条、桁条、隔框D、翼肋、桁条、翼梁8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（C）A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋9、单块式机翼与梁式机翼相比（C）A、梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式机翼便于承受较大的集屮载荷D、单块式机翼生存能力较差10、机身在对称载荷作用下，所受的内力有（A）A、剪力弯矩B、剪力弯矩扭矩C、弯矩

3、扭矩D、剪力扭短11、在布质蒙皮机翼屮，蒙皮承受（C）A、剪力B、扭矩C、局部气动力D、拉伸或压缩应力12、梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（B）A、翼梁缘条B、蒙皮和腹板组成的盒段C、翼肋D、翼梁腹板13、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼（B）A、梁式机翼B、单块式机翼C＞布质蒙皮机翼D、蒙皮式机翼14、单块式机翼的弯矩主要有（D）承受A、纵墙（也称假翼梁）B、蒙皮C、翼肋D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩15、桁条式机身的弯矩由（D）承受A、蒙皮B、隔框C、隔框、大梁D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受]1。，；；’，；，’，、16、机翼的气动载荷

4、是通过（A）最后传给翼梁的。A、翼梁B、蒙皮C、桁条D、立柱17民航飞机机身的占位号是（C）,头的英尺数B、距离机头的英寸数C、距离参考基准面的英寸数D、距离参考基准面的英尺数18、下列说法止确的（C）A、机翼的水平弯矩很大B、机翼的水平剪力很大C、机翼的垂直弯矩很大D、机翼的水平剪力和垂直剪力相当19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（D）A、只有扭矩的作用B、只有弯矩的作用C、只有剪力的作用D、三者都有20、民航飞机机翼的零占位（C）A、机翼的根部B、机翼尖部C、机身中心线上D、机翼的前缘21、机身在对称载荷的作用下，机身承受（B）A、扭矩和弯矩作用B、弯矩和剪力作用C、

5、扭矩和剪力作用D、扭矩、弯矩和剪力作用22、布质蒙皮机翼可以（A）承受A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用B、局部气动力作用C、弯矩和扭矩的作用D、局部气动力和扭矩的作用23、机翼在负过载的作用时上壁板承受（D）A、弯矩作用B、剪力作用C、压力作用D、拉力作用24、机翼结构横截面内的内力（D）A、剪力、弯矩和扭矩B、剪力和弯矩C、剪力和扭矩D、轴向力、弯矩和剪力25机翼在正过载的作用时下壁板承受（D）A、弯矩作用B、剪力作用C、压力D、拉力作用26、对飞机结构危害最大的外载荷是（A）A、升力合着陆时的地面撞击力B、阻力C、发动机的拉力D、单台发动机停车产生的偏转力矩27、机翼腹板

6、主要承受（A）A、剪力B、弯矩C、剪力和弯矩D、轴向力28、梁式机翼的翼梁承受（C）A、剪力和扭力B、扭矩和弯矩C、剪力和部分弯矩D、剪力和全部弯矩29、梁式机翼和单块式机翼相比（C）A、与机身连接复杂B、不易开口盖C、蒙皮较薄D、桁条较多30、单块式机翼和梁式机翼相比（A）A、蒙皮较厚、桁条较多且较强，缘条较弱B、蒙皮较薄、桁条较多且较强，缘条较弱C、蒙皮较厚、桁条较多且较强、缘条较强D、蒙皮较厚、桁条较少且较强、缘条较强31、前机身起落架部位的蒙皮的厚度存在（B）A、机身上部大于下部B、机身下部大于上部C、左侧大于右侧D、右侧大于左侧32、当机身增压的条件下、蒙皮沿周向（

7、A）A、拉力作用B、压力作用C、剪力作用D、弯矩作用33、在正常飞行时、机翼重力对机翼承力有（B）作用A、增载作用B、减载作用C、增加作用D、增加弯矩34、在计算载重与平衡时，认为飞机处于平衡状态的条件下是（D）A、飞机所有的力臂都在使用范围以内B、乘客在飞机内移动不会是其力臂在飞机重心范围以内C、驾驶员通过升降舵来调配重心D、装载好的飞机平均力臂在飞机重心范围以内35、调整飞机载重与平衡的主要冃的是为了（C）A、提高飞机效率B、提高实用装载C、提高飞行安全D、降低燃油消耗36、在对飞机进行平衡验算时。