高填路基的监测.doc

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1、贵州省凯里至羊甲高速公路KT2合同段（KT2合同段）高填路基沉降观测方案中国铁建中铁二十一局集团有限公司凯羊高速公路KT2合同段项目经理部高填路基沉降观测方案一．工程概况凯里至羊甲高速公路是《贵州省高速公路网规划》中六横（余庆至安龙）的中间段，向北经黄平至余庆《贵州省高速公路网规划》的二横（江口至六盘水高速公路）相接；起点里程K7+532.889，经苗岭、上新龙、阿豪、上爬至曼洞垭口。之后路线下坡，设桥跨过县道802，顺山而下，与老路干扰较小。于青曼对面下至山坡脚，之后顺坡脚布线，至K13+790.782处设置大寨互通，服务于曼洞乡、南皋镇及附近

2、村寨。之后路线下坡进入情郎河谷，顺沟谷而下，经新寨、情郎至大寨，出寨后路线布设在情郎河西岸，顺山坡地势布线至穿洞，至本合同段终点K17+611.486，路线长10.公里,其中线路路基7公里、涵洞32个、桥梁8座，其中互通立交1座,管区内地形条件复杂，线路区域内属于中低山侵蚀、溶蚀地貌，主要地貌有溶丘峰谷地、槽谷、河谷地貌、侵蚀中低山。二．路基填筑(一)填前准备：路堤正式填筑前，对填料各项技术指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数；施工前做好原地面临时排水设施，并与永久排水

3、设施相结合；填筑前先对原地面进行清理翻松、整平和压实、地基处理，达到规范要求压实度。路基填筑流程如下图：厚度检查基底处理填筑前压实压实度检查土方运输混合料摊铺整形碾压压实度检查施工测量施工放样清除场地临时排水设施汽车便道铺筑土方技术指标检测掺石拌和路基填筑施工工艺流程图(二)填料摊铺：1、路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工，分段水平分层填筑，路堤填料分层松铺厚度土方不大于30cm。2、路基采取立标杆挂线或划方格的方法控制每层虚铺厚度。两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分并开挖台阶；若两路段

4、同时铺筑，则分层互相衔接，其搭接长度不小于3m。3、石块填筑时分层厚度不大于500mm，石块最大料径不超过压实厚度的2/3。铺填250mm以上石料时，应大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。铺填250mm以下石料时，直接分层填筑，分层碾压。石块按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，大型推土机摊平。(三)整平碾压：采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%～4%横向坡以利排水；每边增宽50cm以保证路基边缘压实度。填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料

5、含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳碾压含水量范围内碾压。使用重型振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻纵向碾压重叠50cm，各区段交接处互相重叠压实。每填筑四层，采用冲击碾进行冲击碾压。填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉、石块紧密，表面平整为止。路床顶80cm范围内填筑材料最大料径不超过10cm。边坡采用硬质石料人工码砌。三．高路堤的监测及方法高路堤的监测主要是位移及沉降的监测，测斜管布置在填土高度在原地表以上8

6、m时路堤的边缘进行埋设，测斜管底部需打入基岩内，断面沉降板布置4个点，在距道路中心线右5米、左1米、左17米及左路肩处布置4个沉降板，沉降板埋深为路床顶面以下1米。此外在高路堤每一台阶处增设一个沉降钉（也可直接利用固定良好的边桩顶面为观测基准面），进行高填方路堤的分层沉降观测。填筑台阶处各布置一个临时边桩，施工结束后停止观测，路堤顶面边缘及边缘下方2m布置，在路面施工时和工后继续进行观测；土压力盒在路堤填高中间位置按5m间距布置8个。选取K8+240、K9+175.652、RK10+180、RK10+840作为监控特殊断面，一般观测断面每30~5

7、0米设置一个。四．监测要求1、首次观测成果是各周期观测的初始值，要具有比各周期观测成果更准确可靠的观测精度，可采取适当增加测回次数的措施。2、要定期对使用的基准点或工作基点进行稳定性检测，点位稳定后，检测周期可适当延长，当对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核和分析。3、观测前，对所有的仪器设备必须按有关规定进行检校，并作好记录。导线测量和水准测量网、站及测回路线等应事先做设计。4、使用同一仪器和设备，相对固定观测人员和观测时间。5、采用相同的观测路线和观测方法。6、尽可能在基本相同的环境和条件下工作。7、原始记录应说明观测时的气象情况、施工进度和

8、荷载变化，以供稳定性分析参考。9、填筑时注意保护好控制点，防止机械碰触到埋设控制点。五．监测时间及频率1、监测时间从边坡开挖（填）开始，