汽车电源系统ppt课件.ppt

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1、汽车电源系统课题一蓄电池的结构课题二蓄电池的工作原理课题三蓄电池的充电课题四蓄电池的维修课题五交流发电机的结构课题六交流发电机的工作原理课题七交流发电机的维修课题八电压调节器的结构课题九电源系统电路课题一蓄电池的结构一、蓄电池的功用（1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。（2）发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电。（3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。（4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。（5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电气系统电压的稳定。二、蓄电池的结构1

2、．极板极板是蓄电池的核心，在蓄电池充、放电过程中，电能与化学能的转换就是通过正、负极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行电化学反应来实现的。2．隔板为避免正、负二极板彼此接触而导致短路，正负极板间用绝缘的隔板隔开。3．电解液电解液的作用是与极板上的活性物质发生电化学反应，进行电能和化学能的相互转换。4．外壳蓄电池外壳用于盛放电解液和极板组。5．蓄电池盖蓄电池盖用来封闭蓄电池，有硬质橡胶盖和聚丙烯塑料盖两种。6．联条联条用于连接蓄电池各单格，采用纯铅制作。7．极桩蓄电池各单格电池串联后，两端的正负极桩穿出电池盖，用于连接外电路。8．防护板9．加液孔盖10．封口料三

3、、蓄电池的型号和选用1．国产蓄电池的型号和规格按照JB/T2599—1993《起动型铅蓄电池标准》的规定，国产蓄电池的型号共分为3段5部分，其排列及含义如下。第一部分表示串联的单格蓄电池数。第二部分表示蓄电池的类型。第三部分表示蓄电池特征。第四部分表示蓄电池的额定容量。第五部分表示蓄电池的特殊性能。2．进口蓄电池的型号从不同国家进口的蓄电池均根据进口国标准生产，这些标准有LEC国际（国际标准）、BS（VBS系列英国标准）、DIN（PZS系列德国标准）、JIS（日本标准）、BCI（美国标准）等。认识蓄电池（1）各零部件的装配特点及相互关系。（2）外部联结式蓄电池

4、和穿壁联结式蓄电池的结构特点。（3）观察正、负极板组的结构组成及它们的异同点。（4）观察隔板的安装方法及各类隔板的特征。（5）观察加液孔盖的结构特点。（6）观察壳体的结构特点。课题二　蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理就是化学能和电能的相互转化。一、蓄电池的工作原理1．蓄电池的放电图2.3蓄电池的放电过程2．蓄电池的充电图2.4蓄电池的充电过程由蓄电池充放电时的化学反应过程，可以得出如下几点结论。（1）蓄电池在放电时，电解液中的硫酸逐渐减少，水逐渐增多，电解液密度减小；蓄电池在充电时，电解液中的硫酸逐渐增多，而水逐渐减少，电解液密度增大。（2）在充放电时，电解液

5、密度发生变化，主要是由于正极板的活性物质发生化学反应的结果，因此要求正极板处的电解液流动性要好。（3）蓄电池放电终了时，极板上尚有70%～80%的活性物质没有起作用。二、蓄电池的工作特性1．蓄电池的静止电动势蓄电池的静止电动势是指蓄电池内部工作物质的运动处于静止状态（不充电也不放电）下的电动势，静止电动势可用直流电压表或万用表直接测量。静止电动势可用式（2.1）计算。Ej= 0.84+ρ25℃2．蓄电池的放电特性图2.5蓄电池的放电特性由此可见，蓄电池在放电终了有如下特征。（1）单格电压放电至终止电压（以20h放电率放电，单格电压降至1.75V）。（2）电解液

6、密度降至最小许可值（约1.11g/cm3）。3．蓄电池的充电特性图2.6蓄电池的充电特性可见，蓄电池在充电终了时（充足电）有如下特征。（1）蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象。（2）端电压上升至最大值，且2h内不再增加。（3）电解液密度上升至最大值，且2～3h内不再增加。蓄电池技术状况的检测操作一蓄电池外观的检查（1）检查蓄电池外壳是否有裂纹、破损漏电解液。（2）检查蓄电池极桩是否松动、表面是否有氧化物。（3）检查蓄电池加液孔盖（普通铅蓄电池）是否畅通。（4）检查蓄电池单格小盖（普通铅蓄电池）密封胶是否干裂。操作二电解液液面高度的检测1．玻璃管检测法2．

7、液面高度指示线检测法3．液位镜检测法图2.7电解液液面高度的检测操作三电解液密度的检测图2.8检测蓄电池密度操作四端电压的检测1．用高率放电计检测单格电池的端电压图2.9高率放电计2．用专用检测仪检测端电压图2.11奥迪轿车蓄电池检测3．大负荷放电测试蓄电池端电压图2.12SVAT-40型检测仪课题三蓄电池的充电一、蓄电池的充电设备1．硅整流充电机图2.13硅整流充电机外形图2．快速充电机3．充电电源图2.14充电电源二、蓄电池的充电方法1．定电压充电在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。图2.15蓄电池并联充电连接图2

8、．定电流充电蓄电池在充电过程中，其充电