丰田汉兰达六方位介绍期末论文.doc

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挚爱丰田汉兰达在法国巴黎大学的墙壁上有这样一句世人皆知的语言“生活在别处”，它出自著名诗人兰波之口，又随着米兰昆德拉的著作而名扬四海。乐于行走的人们都将这句话奉为经典，在追逐梦想中的生活的同时，陪伴他们达到目的地的是他们的座驾和一种信念。我就是这种理念的忠实信徒之一，我梦想中的生活有很多种，游走于楼宇之间，驰骋在自然之中，与家人共享天伦，或者在灯下阅读一篇喜爱的文章，这些都是我喜欢的生活方式.这样的生活总是让我显得从容不迫，而且对情绪的自我掌控，正像汉兰达一样沉稳并优雅地应对各种状况。汉兰达独特的气质与定位的吸引一直影响着我。作为目前市面上独一无二的“豪华城市SUV”，汉兰达的外观低调又不失庄重，这种大气硬朗的形象足以彰显车主品味，又不会显得过于张扬。我的确能够感受到它平静的外表下包含的那股力量.在每一个领域,汉兰达都出现的那样如影随形,从一种状态到另一种状态的切换，汉兰达可以做到“无界限”,它俨然成为了所有成功人士的选择.下面我们一起来欣赏汉兰达的引人之处:1.车头前端的诱惑.　汉兰达前脸可谓犀利. 我们来看看汉兰达的前端，它的前格栅采用体现TOYOTA的SUV个性的梯形横栅式设计，前格栅向两边延伸，与车身融为一体，简洁明快，立体造型体现了强劲有力的个性。前保险杠两侧镶嵌着圆形的前雾灯，当车辆在能见度较低的环境中行驶时，前雾灯以它穿透力极强的光线，不仅确保了驾乘人员的视野，而且使迎面车辆易于发现本车，提高了行驶安全性。并且采用了远近光灯一体式的卤素前大灯，它是前方转向信号灯及示宽灯融为一体的组合前大灯，对汉兰达坚定、锐利的前脸表情起到了画龙点睛的作用，体现了TOYOTA新一代中高档SUV强劲的力度感和动感。在汉兰达的前端车底部采用了大型的扰流板，在设计时尽量平整化，大大降低了Cd值（降低风阻），增强了车辆加速的稳定性。1.发动机舱里释放诱人动力.　动力上，这款车辆搭载的是2.7L的全铝合金汽油发动机，采用了双VVT-i技术，最大功率140kW/5800rpm，最大扭矩252N.m/4100rpm，对于车辆的近2吨自重来说，动力算不上充沛，但如果是主要在城市中行驶，到郊外的次数很有限的话，动力也够用了，毕竟比起动力更加充足的3.5L车款来说，它还是能为你省下不少油费的。在汉兰达的所有车款中，2.7L动力配置均为前驱车款，3.5L版本均为四驱车款，3.5L的四驱车款无论在动力上，还是驱动的结构上都较2.7L车款有着很大的优势，在越野路况行驶时也有更大的发挥余地，而2.7L车款受到动力和驱动形式的限制，显然更加适合在平坦的公路或是路况稍好的野外环境中行驶。 1.驾驶席的完美操控.汉兰达的驾驶风格属于很轻便的,加速制动踏板.转向等等,操作都很省力.2.7L发动机搭配的是6速手自一体变速器，算是目前的主流水平了，在匀速行驶中对燃油经济性比较有利，正常行驶中的平顺性也较好。不过在城市中行驶时，这款变速器却显得过于灵敏，深加一点油门就会降档，车辆在这种情况下有种“上蹿下跳”的感觉，因而在遇到堵车时如果你的脾气稍稍急了点，车上的乘客就会不断抱怨车辆行驶不够平稳的问题。解决的办法只有一个，保持平和的心态，走自己的路，让别人超去吧。出于更多城市行驶对舒适性的需要，汉兰达的悬挂调校还是比较柔和的，对于路面的颠簸基本都能过滤的很干净，加上柔软座椅的再度缓和，匀速行驶中乘客的舒适性还是很出色的。方向盘的直径很大，38cm的数值在常见车型中基本位于前列了。方向盘的空量并不算很大，对驾驶的影响比较有限。方向盘的力度偏小，减轻了转向操作的疲劳程度，不过在高速行驶中驾驶者不得不用更大的手力握住方向盘，防止意外的车辆变向.2.车位后端高端享受. 我们来看看汉兰达的后排空间吧，它的室内空间使用率在同级别车中是最高的。较高的室内长度确保了从前排座位到第二排座位，第二排座位到第三排座位的纵排距离。并且在确保充分的载物长度。同时，第三批座椅可以收纳在座位下部，实现了平坦的载物空间。宽大的室内宽度和室内高度不仅实现了足够的乘员间距离，还确保了第二排座椅和第三排座椅的地板到身体重心的距离，实现了舒适的坐姿。后排座椅与行李箱的配合使用，丰富多变的座椅组合方式，简单轻松的操作，打破了以往轿车乘坐空间的局限，为您带来更加舒适惬意的驾乘享受，把第2排座椅折叠，并把第2排座椅中央座椅及第3排座椅收纳到地板下，则后侧不仅可以摆放4个大型旅行包或者4个高尔夫球包，而且可以放置更多的物品。前排座椅可以通过电动调节方式在较大范围内灵活地调整，后排座椅则可以通过手动方式对前后、靠背角度进行调节，有效提高了长途行驶中后排乘客的舒适程度。前后排的乘坐空间完全不用担心，宽大的车体充分保障了前后排乘客的乘坐舒适程度，头部空间和腿部空间都没有丝毫的局促感觉。车辆的出色隔音效果在测试中也得到了很好地体现。无论是发动机噪音、胎噪、还是风噪都被很好地隔绝在车外，即使是高速行驶中也不会过多地影响到车内驾乘者的休息或谈话等。1.车厢内饰工艺精湛.　汉兰达的内饰灵巧与内，与传统越野车只注重功能不同。它的内饰设计给人一种轻松愉悦的感觉，设计和功能的完美组合，使人进入或离开车辆的时候，都能感受到极高的舒适性和优越感。汉兰达的内饰采用高品质的丝绒、真皮和木纹材料，营造出豪华典雅的氛围，给驾乘者带来舒适的驾乘体验。 汉兰达采用米色调为主的真皮座椅，米色营造出宽敞、舒适的车内空间，舒适的真皮感受体现了新一代SUV的精工细作。驾驶席座椅具有8向电动调节功能，可实现座椅的前后滑动、坐垫高度、座椅高度、靠背角度和腰靠调节。多方向调节便于您找到最舒适的驾驶坐姿。并且座椅采用了先进的头部主动保护系统，当车辆从后部碰撞时可以主动防止头部受创，最大限度的减轻对头部的冲击。来看看方向盘。它采用了真皮包裹的新款4辐方向盘，调节范围为上下共30度，前后共40mm。在各种开光和开光底座采用了金属风格电镀，触感细腻，彰显高贵。多功能方向盘集音响控制、空调控制、多功能信息显示控制、语音识别控制以及蓝牙免提控制等常用控制键于一体，在行驶过程中手不离方向盘，即可轻松操作。同时汉兰达配有EPS电子助力转向系统，通过先进的传感器可感应车辆行驶速度与方向盘的转动角度，提升行驶时方向盘转动的平顺度及舒适性，无论在高速还是在低速，均能给您提供适当的转向助力。为您带来一路的轻松驾驭，并且EPS仅在需要辅助力时耗电，动力转向时也不使用机油，十分环保。1.前乘客席外侧.我们在来看看汉兰达的侧面。首先它采用全包裹式的前后翼子板，使前方及翼子板侧面的气流顺畅，增强了车体周围的整流效果，提高了高速行驶的稳定性以及静谧性。再看它的轮胎周围的设计更加富有坚固感，独特的曲线与迎宾踏板相融合，体现出低重心的车身形体，侧翼强调了车身的宽大和饱满，与立体三维空间设计形成对照，将两者恰到好处的进行融合。前排座椅 带有加热功能，加热系统不像其它车辆采用的两档或是三档设计，它并没有加热档位限制，可以在加热范围内更随意地调节。不足的是，相对音响、空调等系统较大控制按键和旋钮来说，座椅加热的杆式控制旋钮实在有些秀气，手掌偏大的男士可能会对此有些抱怨。1.卓越的安全性能它带有BA制动辅助系统；带EBD电子制动力分配功能的ABS防抱死制动系统；VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统；EPS电子助力转向系统和VSC联合控制系统；HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。BA能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断出车辆是否处于紧急制动状态，大大增强了紧急刹车的有效性，从而缩短制动距离。ABS通过控制车轮制动力，可以避免车轮抱死。EBD能根据车辆的负荷和不同路况，分配前后轮间的制动力；以此发挥出色的制动性能，保持车辆的稳定性。VSC系统通过各种传感器检测车辆的行驶状态，电脑判断车辆是否有转向过度或转向不足的倾向，控制发动机的功率，防止侧滑，确保车辆行驶的稳定性。TRC系统保证车辆拥有优良的起步加速性能，直线行驶性能和转向时优良的稳定性。汉兰达配有VSC/TRC开关以获得自己想要达到的驾驶乐趣。 相对于一般的独立的ABS、TRC、VSC、EPS等功能的组合，EPS-VSC将集成这些功能，确保车辆的出色的行驶、转弯、制动运动性。EPS-VSC联合控制系统在常规ABS功能的基础上，向制动力差的一侧补给电动转向装置的辅助扭矩，协助驾驶人员更加容易地操作转向盘进行补偿，保持车辆的稳定。HAC确保车辆在坡道上平稳的起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死。在操控性与舒适性的完美结合下，驾驶者可以随心所欲地控制汉兰达的表现，强劲的动力使加速感迅速而平顺，转弯和刹车均反映灵敏，丝毫不会感到突兀。SUV特有的视野和精致内部设计使其舒适性达到了豪华轿车的程度，这种大气且舒适的SUV感触情有独钟，让我可以用轻松地拥有美丽的心情生活在继续，而对无界限生活的追求从未停下脚步，或许是因为一直秉持着这样的理念，寻求理想的道路上，在纷繁变化的环境中，有汉兰达这样的搭档相伴，可谓是心满意足了。