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时间:2020-09-26
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1、第二章汽车发动机的维修检测第一节曲柄连杆机构维修检测一、活塞环的维修检测1、活塞环的弹力检测将活塞环置于滚动轮3和底座6之间,沿秤杆4移动活动量块5,使环的端隙达到规定的间隙值。此时可由量块在秤杆上的位置读出作用于活塞环上的力,即为活塞环的弹力。2、活塞环的漏光度检测将被检测的活塞环套人以三组滚轮支承并能自由转动的环规中,挡盘、芯轴、灯泡等固定在底座上,在套筒内的灯光透过活塞环与气缸壁的缝隙,将环规转动一圈,便可从上面观察到活塞环的漏光程度。3、活塞环“三隙”的检测(1)端隙检测端隙时,将活塞环置入气缸
2、套内,并用倒置活塞的顶部将环推入气缸内相应上止点位置,然后用厚薄规测量。(2)侧隙(如图2-4)将活塞环放人相应的环槽内,用厚薄规进行测量。若侧隙过小时,车削加宽活塞环槽修整侧隙。(3)背隙将环落入环槽底,再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值,该数值一般为0~0.35mm。4、活塞环开口间隙测量(如图2-4)二、连杆变形的维修检测1、连杆变形的检测检测时:首先将连杆大端的轴承盖装好,不装连杆轴承,并按规定的扭力将连杆螺栓拧紧,同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支承轴上,通过调整
3、定位螺钉使支承轴扩张将连杆固定在校验仪上。测量时:将三点规的V形槽靠在心轴上并推向检测平板。如三点规的三个测点都与校验仪的平板接触,说明连杆不变形。若上测点与平板接触,两下测点不接触且与平板的间隙一致,或下两测点与平板接触,而上测点不接触,表明连杆弯曲,可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙,即为连杆在l00mm长度上的弯曲度。若只有一个下测点与平板接触,另一下测点与平板不接触,且间隙为上测点与平板间隙的两倍,这时下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度。有时在测量连杆变形时会遇到下面两种情况:
4、一、是连杆同时存在弯曲和扭曲,反映在一个下测点与平板接触,但另一个下测点的间隙不等于上测点间隙的两倍,这时下测点与平板的间隙为连杆扭曲度,而上测点与平板的间隙或下测点与平板间隙的一半的差值为连杆弯曲度;二、是连杆存在(如图2-6)的双重弯曲,检测时先测量出连杆小端端面与平板距离,再将连杆翻转180后,按同样方法测出此距离。若两次测出的距离数值不等,即说明连杆有双重弯曲,两次测量数值之差为连杆双重弯曲度。三、曲轴的维修检测1、曲轴轴承径向间隙的检测与调整检测:a、用塑料线规检测法(如桑塔纳)拆下曲轴主轴承
5、盖,清洁轴承及曲轴轴颈,将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中,将轴承盖装好,并用65持·m力矩拧紧轴承盖螺栓,但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖,取m已压展的塑料间隙测量片,与附带有的不同宽度色标的量规相对比,测出轴承间隙值。b、通用量具检测法用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径,测得的这两个尺寸的差,就足它们之间的间隙。连杆轴承径向间隙的检测与曲轴轴承间隙检测方法相似。调整:当检测中,如间隙值逾限时,则应重新选配轴承。轴
6、承选配的基本原则为:根据色标选轴承;根据间隙选轴承。a、色标
7、选轴承即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时,可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系表(如下表)用色标来直接进行选配轴瓦。b、间隙选轴承曲轴轴间隙过大可造成润滑系油压过低,轴承异响;钏司隙过小,润滑不良易使轴承烧损,故此时选配轴承应严格控制轴承的间隙。此时选配的程序是先检测曲轴轴颈,在此基础上选择一定级别的轴承,安装并测量轴承间隙,根据间隙的大小再调整轴承,直到轴承间隙达到规定要求为止。2、曲轴轴向间隙的检测与调整检测:a、把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上;b、把百
8、分表杆部平行于曲轴中心线放置,调整表针;c、前后撬动曲轴,观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。曲轴轴向间隙也可用另一片法进行检测:将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合,用撬棒将曲轴挤向后端,然后用厚薄规在曲轴臂与推力轴瓦或推力垫圈之间测得。调整:曲轴轴向间隙一般为0.05nm~0.20ml。如轴向问隙过小,会使机件膨胀而卡着;轴向间隙过大,易形成轴向窜动,则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损.因此,当轴向间隙值逾限时,则应用更换或修整推力轴瓦或推力垫圈来进行调整。3、活塞与气缸
9、间隙的检测活塞与气缸壁的间隙小于+0.4ram时,一般采用试配检测。将气缸和活塞擦净,把一定规格(长×宽×厚为200mm×13mm×0.05mm)的厚薄规预先鬣放在气缸内受侧压力较大的一侧(发动机右侧),倒置活塞(前后方向不变)使裙部大径方向对琵厚薄规并推动活塞至气缸内下缘与气缸上平面平齐,然后左手握住活塞,右手用弹簧秤拉出厚薄规(图2-7),其拉力应符合规定,各缸的拉力差应不超过98N。四、汽缸密封性维修检测1、气缸压缩压力的检测(1)用
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