高边坡路堤监控量测方案.doc

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1、(K115＋338～K141＋600)高边坡/路堤监控量测方案编制：审核：审定：目录1、编制依据12、工程概况13、监测项目及仪器94、监控量测工作量104.1监测点布置原则104.2监控量测工作量汇总表105、监控量测方法135.1监测点布置135.2高填方路堤监测方法145.2.1地表水平位移和沉降145.2.2路肩沉降145.2.3路基中心沉降145.3深挖方路堑监测方法145.3.1坡面水平位移和沉降155.3.2深层坡体位移155.3.3地下水位155.3.4坡面及支挡结构裂缝155.4监测频率156、监控量测数据处理156.1数据记录与分析166.1.1数据记

2、录166.1.2数据分析166.2控制标准与反馈166.3成果提交167、人员组织与安全保障167.1组织机构177.2管理流程177.3量测要求177.4安全保障181、编制依据1.施工设计图纸。2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)4.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9-2015)5.《建筑变形量测规范》（JGJ8-2016）6.《工程测量规范》（GB50026-2007）7.《建筑边坡工程鉴定与加固技术规范》（GB50843-2013）8.《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2

3、002）2、工程概况本合同段内高填方路段共有3处，深挖方路堑共有14处。其详细情况见表2-1至表2-4。表2-1高填方路基（一区）序号里程桩号坡长（m）最大坡高(m)地形图工程地质概况1ZK122+243～ZK122+45621314.7高填石路基，位于坡洪积沟谷平原，地表起伏较大。地表分布崩坡积、坡洪积块石、含黏性土碎石层，厚度5-17.3m不等，下伏基岩为凝灰岩，岩质坚硬，岩石较为完整。2K122+280～K122+52524524.9表2-2高填方路基（二区）序号里程桩号坡长（m）最大坡高(m)地形图工程地质概况3K135+803～K135+91110834.3该段

4、丘陵表部残坡积含黏性土碎石，成份以中-强风化凝灰岩为主。该段断裂极其发育，据地质调查、钻探揭露及物探成果分析，共发育3条断裂，该段受断裂影响强烈，结构面产状多变复杂。表2-3深挖方路堑（一区）序号里程桩号位置坡长（m）最大坡高(m)地形图工程地质概况1ZK124+140～ZK124+270左侧13045位于坡洪积沟谷出口段，地形起伏较大。丘陵表部残坡积含粉质粘土，中风化砂岩、砾岩互层，中强风化凝灰岩，灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩石风化程度较强烈，岩体较破碎，节理裂隙发育。该路堑段发育断层Fc4，与线路小角度相交，产状125°∠70°，对路堑边坡稳定性有一定影响。2K1

5、24+705～K124+805右侧10037主要有碎块石组成，含黏性土碎石，灰黄色，中密状，成分以中等风化凝灰岩为主。强风化凝灰岩，灰色，凝灰质结构，块状构造，岩体较破碎，节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状，岩质较硬。中风化凝灰岩，灰棕色，块状构造，较坚硬，裂隙发育，岩芯大部分呈碎块状，少量呈柱状，岩石裂隙面多呈闭合状。该段路堑段小桩号方向发育节理密集带Fc5，产状16°∠65°，对边坡稳定性有一定影响。大桩号方向发育FC6断层，产状140~142°∠74~75°，对右坡稳定性有影响。表2-4深挖方路堑（二区）序号里程桩号位置坡长（m）最大坡高(m)地形图工程地质概况1K128

6、+970～K129+175左侧20546表层残积坡含粉质粘土，为普通土。强风化凝灰岩岩质较软结构基本破坏，裂隙较发育，为软石。中风化凝灰岩，灰色，块状构造，岩质较坚硬，裂隙较发育，为次坚石。强风化构造角砾岩岩体挤压破裂，风化强烈，为软石。中风化构造角砾岩，角砾结构，岩质较硬，受挤压岩体破碎，完整性不均，属次坚石。该路堑发育断层Fc8，产状245°∠86°等，影响宽约40m，断裂带内岩体破碎，对该段路堑边坡影响较大，影响边坡稳定。2K129+320～K129+525左侧20538粉质粘土软塑状为松土，含角砾粉质粘土为普通土。强风化凝灰岩，灰色，稍硬，风化强烈，岩体破碎，节理

7、裂隙发育，为软石。中风化凝灰岩，灰色，块状构造，岩质较坚硬，裂隙较发育，较完整，为次坚石。强风化构造角砾岩风化较强烈，碎裂结构为主，为软石。中风化构造角砾岩碎裂结构，节理裂隙发育，岩体较破碎，为软石。该路堑段发育两条断层，均与线路成小角度相交，受构造影响，该路堑岩体较破碎。其中Fc8断层，产状260°∠58°，Fc9断层，产状250°∠63°，岩体破碎，风化强烈。3K135+680～K135+900左侧22046该段丘陵表部残坡积含黏性土碎石，成份以中-强风化凝灰岩为主，棱角形，坚硬，为普通土。强风化凝灰岩，灰黄色，风化裂隙和