专用车培训 专用车改装注意事项.ppt

《专用车培训 专用车改装注意事项.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

盛世华章德赢天下专用车改装注意事项 一、改装原则改装后，必须保证汽车的功能和工作安全性，以及所有运动部件的运动空间。确保底盘运动件如车桥、悬架、传动轴、转向机、制动、轮胎及换档杆的功能和运动自由空间；要保证改装部分有足够的维修保养空间，特别是各润滑点，紧固螺栓、蓄电池和制动装置零部件的可操作空间；日常保养的各检查及润滑点，必须保证不进行任何拆卸就能进行； 要保证操作的必要空间：如打开电瓶箱盖、油箱加油、驾驶室翻转的操作空间等；空滤器滤芯更换空间；不允许对发动机的冷却系、进气系统进行更改；当改装部分伸出驾驶室之上时，应保证驾驶室能够自由地翻转；不得因改装而影响汽车的行驶、制动和转向性能； 改装厂家不经许可，不能取下或更换陕汽商标标志，也不得在其它部位设置标志；改装后，整车总质量不得超过允许的最大总质量，各轴轴载质量不得超过允许的最大轴载质量，载荷分布左右应基本均匀，最大偏差不得超过3%，重心位置应尽可能低，改装后的整车应符合GB7258的规定； 二、改装要求1.增加耗气装置改装厂家在改装车辆时，如果需要在整车气路中增加耗气装置，应遵循以下原则：1)禁止将附加耗气装置与弹簧储能驻车制动、挂车制动供气及后桥制动用储气筒相连接； 2)附加耗气装置可直接从辅助气路中取得大约1升以内的压缩空气，如果耗气装置是在汽车非行驶状态下使用，耗气量可提高至2升，如图，附加耗气装置可直接从七通分气接头上预留的取气口取气（拆掉六角头螺塞即可，预留的接口为内螺纹M12×1.5），管路连接示意图见下 3）在用气量较大、工作压力高的情况下，必须附加一个辅助储气筒，其规格、型号最好与底盘上的储气筒成系列，辅助储气筒必须从底盘上的前桥制动用储气筒后取气，且在前桥储气筒与辅助储气筒之间必须加装止回溢流阀,溢流阀的开启压力应不小于0.60MPa，以保证辅助气路失效后前桥制动安全有效，管路连接示意图见下。 辅助储气筒连接示意图 4）耗气装置管路的接头应与整车制动系统的接头有明显区别，必要时应作标识；5）附加耗气装置的管路应布置合理，走向平顺，其管路规格及连接形式应尽可能与原车管路相一致；6）附加耗气装置及管路安装完毕后，应对整车进行气密性检测，在整车制动系和气动装置不操作的情况下，整车气压降在两小时内不得超过0.05MPa。 电气系统改装2.1各车型电气系统改装注意事项：1）严禁拆分、改装中央电器装置板；2）严禁将水或其它液体洒到中央电器装置板表面上；3）严禁将工具或其它零部件放置在中央电器装置板表面上；4）非汽车电气维修专业人员不得擅自拆卸、改动电器装置板上电器件（更换熔断丝除外），不得进行电气线路的改装工作； 5）加装其它用电器时，不得擅自拆卸、改动电器装置板上的电器件和连接线路，应从底盘车辆预留电气接口进行连接，务必注意使电器件和连接线路插接正确、固定紧固；6）加装其它用电器时，须综合考虑加装用电器的负载功率情况，不得超过允许的负载范围，加装用电器的功率不能太大，否则易造成蓄电池的过早损坏； 2.2各车型电气系统改装电气预留接口：1)奥龙系列车型：a）奥龙系列车型电气线路中红色（或以红色为基色的导线）为30端提供的电源；黑色（或以黑色为基色的导线）为经钥匙开关15端提供的电源；棕色导线为接地线（搭铁线），改装时须正确连接；b）奥龙系列车型在后围分线盒内预留了侧标志灯、后示廓灯接口，供改装时选用；c）奥龙系列车型电器装置板连接线束中预留了1路经继电器控制输出的15A电源，预留了2路经(2×15A)熔断丝输出的备用电源(+15端)，装置板左下方预留了经25A熔断丝输出的备用电源(30端)，连接备用电源时须正确插接或压紧螺栓； 2）德御系列车型：a）德御系列车型底盘电气线路中红色（或以红色为基色的导线）为30端提供的电源；黑色（或以黑色为基色的导线）为经钥匙开关15端提供的电源；棕色导线为接地线（搭铁线），改装时须正确连接；b）德御系列车型在后围分线盒内预留了侧标志灯、后示廓灯接口，供改装时选用；c）德御系列车型在电器装置板左侧预留一个六孔备用接口（附带对插六孔插接器），接口内预留3根不同功能的导线，供加装时选用；红色导线—+24V（经10A熔断丝、30端直接输出电源）黑色导线—+24V（经10A熔断丝、钥匙开关控制输出电源）棕色线—驾驶室内接地（可用于连接用电器负极） 3）德龙系列车型：a）德龙系列车型底盘电气线路中红色为30端提供的电源；驾驶室电气线路中线号30010导线为30端提供的电源；线号1500*导线为经钥匙开关控制输出的电源；棕色导线为接地线（搭铁线），改装时须正确连接；b）德龙系列车型在后端分线盒内预留了侧标志灯、后示廓灯接口，供改装时选用；c）德龙系列车型在电器装置板左侧预留一个六孔备用接口（附带对插的六孔插接器），接口内预留5根不同功能的导线，供加装时选用；30010—+24V（经10A保险、30端直接输出电源）15001—+24V（经10A保险、钥匙开关控制输出电源）棕色线—驾驶室内接地（可用于连接用电器负极）15003—+24V（经20A保险、备用继电器控制输出的电源）15006—输入（备用继电器控制输入） 4）德龙FC系列车型：a）关断点火钥匙开关至0档后（发动机停机），30秒之内（发动机信息存储时间）不得关断电源总开关；b）加装电器设备接地线应尽量直连蓄电池负极桩头或车辆线束搭铁点并保证搭铁可靠； 2.3装配潍柴国Ⅲ发动机车型改装时应注意的事项：改装时用户不得随意调整发动机电子控制单元（ECU）内的数据，若要开通或关闭某项与发动机控制系统有关的电器系统功能时，请联系陕汽或潍柴售后服务专业人员进行咨询，由陕汽或潍柴特约服务站专业人员进行操作；潍柴国Ⅲ发动机电子控制单元（ECU）不仅对发动机电控系统进行控制，同时也参与了大量整车电气系统的控制，如：空调怠速提升控制、排气制动控制、起动机保护功能、空档保护控制、进气加热控制等，因此、改装时用户对整车电气线路的改变有可能对上述整车电器系统的功能造成影响； 发动机电控系统检修需由潍柴特约服务站专业维修人员完成，发动机电控单元（ECU）、共轨油泵和喷油器为精密部件，用户不得自行拆卸；车辆进行焊接作业时，必须切断发动机电控单元（ECU）与外界所有的电气连接线路,否则有可能烧毁发动机电控单元（ECU）；尽量不要插拔电控单元（ECU）上的插接器，若需要插拔电控单元（ECU）上的插接器时，务必先切断电控单元电源，以免损坏电控单元或其它部件。插拔插接器时请谨慎、正确使用锁止装置，避免损坏插接器； 连接电控单元（ECU）电源线路时，需确认电控单元（ECU）电源正、负极，以免损坏电控单元，改装时用户不得随意更改发动机有关的线束，如须更改必须经陕汽或潍柴售后服务部门的同意或由陕汽或潍柴售后服务部门进行更改；连接电控单元（ECU）电源线路时，需确认电控单元（ECU）电源正、负极，以免损坏电控单元，改装时用户不得随意更改发动机有关的线束，如须更改必须经陕汽或潍柴售后服务部门的同意或由陕汽或潍柴售后服务部门进行更改；警告：如果发动机电控单元（ECU）电源正、负极接反，将会烧毁发动机的电控单元（ECU）。 加装发动机远程控制油门功能注意事项：1)发动机远程控制油门的选用：目前、匹配潍柴WP系列国III发动机的远程控制油门生产厂家/产品型号为：南京奥联汽车电子电器有限公司（陕汽零件号:DZ91189570003、奥联公司型号：TBQ-6E）；南京奥联汽车电子电器有限公司远程控制油门外形图 2)发动机远程控制油门线束的连接：远程控制油门线束将发动机远程油门接口预留到车架尾部的后分线盒内，远程控制油门的具体安装位置可根据不同车辆和不同要求确定，安装时只需将远程油门上的线束（远程油门自带3m长线束）与预留在后分线盒内的线束接口对插即可。注意：由于远程控制油门与电子油门踏板在线束插接器上的接线形式有所不同，远程控制油门和电子油门踏板无法互换。 3)油门转换开关的安装：为保证发动机远程控制油门与电子油门踏板间的互相转换，须在驾驶室内加装一个油门转换开关（翘板开关），一般驾驶室内线束已预留发动机控制油门转换开关接口。油门转换开关的作用：当需要远程控制油门工作时，可将转换开关按下，驾驶室内电子油门踏板将不再起作用，发动机的转速改由远程油门进行控制，同时发动机转速自动提升至850r/min（该转速可调整）。 4)远程控制油门功能数据的更改：加装发动机远程控制油门须对发动机电控单元（ECU）的数据进行更改，更改须经陕汽售后服务部门专业人员进行数据的调用和传输，由陕汽特约服务站专业人员进行程序的刷写（写入）。建议：远程控制油门加装程序比较复杂，建议改装单位最好在订购底盘车辆时向陕汽提出加装远程控制油门的具体要求。陕汽将在底盘车辆发给用户前完成远程油门线束接口的预留、油门转换开关的安装、电控单元数据的标定等工作，并将远程控制油门作为随车附件发送给改装单位，改装单位只需根据自己的实际情况，将远程控制油门进行固定安装和简单的线束插接即可。目前陕汽生产的混凝土搅拌车底盘和粉装物料运输车底盘已将远程控制油门功能作为标准配置。注意：只有在车辆停止状态（变速器空档），远程控制油门功能才能起作用。 加装车下启动/熄火功能注意事项：车下启动/熄火开关的安装：1)车下启动/熄火开关的安装位置可以根据需要安装在车架纵梁或上装的合适位置（陕汽出厂的底盘车辆一般安装在车架左纵梁蓄电池箱附近），开关为点动复位结构。2)车下启动/熄火开关线束的连接：WP10发动机车下启动/熄火开关预留线束接口在飞轮壳右侧，WP12发动机车下启动/熄火开关预留线束接口在飞轮壳左侧。只需将车下启动/熄火开关同预留接口连接即可。 3)车下启动/熄火功能数据的更改：加装车下启动/熄火功能须对发动机电控单元（ECU）的数据进行更改，更改须经陕汽售后服务部门专业人员进行数据的调用和传输，由陕汽特约服务站专业人员进行程序的刷写（写入）。建议：车下启动/熄火开关加装程序比较复杂，建议改装单位最好在订购底盘车辆时向陕汽提出加装车下启动/熄火开关的具体要求，由陕汽在底盘车辆上完成加装工作。注意：●　只有在车辆停止状态（变速器空档），车下启动/熄火功能才能起作用；●　请注意车下启动/熄火开关的防水、防尘，以免误碰、误触启动发动机，造成危险； 2.4装配康明斯国Ⅲ发动机的车型改装时应注意的事项1)对改装康明斯国Ⅲ系列发动机的专用车底盘在改装过程中，改装单位务必遵循以下原则：a)在进行焊接操作前必须使车辆处于停机状态，断开车辆总电源开关，并将发动机上的3个50针插接器拆除，违规操作可能造成发动机（ECU）烧毁，焊接完成后，应将3个50针插接器正确插接到发动机电子控制模块（ECM）上，紧固插接器上固定螺栓，拧紧力矩：3N.m。 b)关断点火钥匙开关至0档后（发动机）停机，30秒之内（发动机信息存储时间）不得关断电源总开关。c)加装电器设备接地线应尽量直接连接到蓄电池负极桩头或车辆线束搭铁点，并保证搭铁可靠。d)加装电感性电器装置（继电器、电机等）应包含有抗干扰的抑制装置（续流二极管）。 f)加装远程油门注意事项：1)远程油门功能实现条件：须使用专业软件激活远程功能；仪表台上安装远程油门切换开关；匹配远程油门控制装置；连接发动机ECM、远程油门切换开关、远程油门控制装置的线束。 2）远程油门控制装置应注意满足康明斯工程标准（CES）14118的要求，推荐远程油门型号：WILLIAMS产品(型号:134510)。3）连接线束应采用防水插接件，电线需为三股绞合电线，车辆预留电线接口如下图：（注：目前陕汽生产的混凝土搅拌车底盘和粉装物料车已将远程控制油门功能作为标准配置）。 注：加装远程油门功能工作比较复杂，需要专业工具及零部件，建议改装单位最好在订购底盘车辆时向陕汽提出加装远程油门的具体要求，由陕汽在底盘车辆上完成必要的加装工作。 3车架的改装车架和整车其它部分共同组成了一个不可分割的整体，车架起着连接、承载、保护、隔振等作用。车架在设计、定型试验中证明车架和整车的匹配是良好的，故对车架的改装不允许破坏车架的整体结构。加长、减短车架纵梁，增加、减少横梁数量，移动横梁的位置等改装我公司是不允许的。为了保证主车架的强度和刚度，严禁切割和焊接，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔，尽量使用车架上原有的孔，如各改装厂家因特殊要求需要在车架上钻孔，应遵循以下原则： a)车架钻孔（1）钻孔时应使用钻头加工，禁止采用过于粗糙的钻孔方式，尤其应禁止用氧气割孔、扩孔。（2）在车架原车架上进行钻孔后，应进行倒角。（3）原则上只允许在下图所示范围内钻新孔。距车架上下翼面距离≥40mm，相邻间孔距≥50mm。 车架钻孔示意图 （4）钻孔允许最大孔径为φ16mm，钻孔后应进行倒角。（5）在钢板弹簧支座100mm范围内，不允许钻孔。 （6）禁止在车架的上下翼面钻孔。（7）横梁与主梁（纵梁）连接处不允许钻孔，横梁上钻孔时，孔的大小以及孔与孔之间的间隔与车架纵梁的要求相同。（8）禁止在车架主梁（纵梁）、横梁上切（割）口。（9）如果采用螺栓连接，螺栓的强度等级≥8.8级，螺母应采用自锁螺母。螺栓孔最好布置在车架上双层钢板处。(10)因干涉问题,改装中往往在车架部件边缘上进行修切,这时必须特别慎重。因为任何修切都将使其强度和刚度受到削弱。在纵梁翼缘的全长上以及横梁两端的翼缘上，即使修切不大，也可能对其可靠性产生很坏的影响，应严格禁止。 b)车架焊接车架多采用强度较高的材料经铆接而成。在改装时，构件和车架的连接也应采用铆接或螺栓连接。不要贪图方便轻率地采用焊接。焊接不当，将使车架强度下降。当必须对车架进行焊接时，应注意以下几点：1）车辆进行焊接作业时，必须切断发动机电控单元（ECU）与外界所有的电气连接线路,否则有可能烧毁发动机电控单元（ECU）；同时断开电源的正负极；搭铁点应在车架焊接点附近，绝对禁止在其它点搭铁，如：桥、发动机等，这样可能烧毁发动机或桥。 2）不要把装置件在紧固前先临时点焊在车架上。点焊处往往诱发裂纹，出现早期损坏。在纵梁翼缘的边缘上点焊，应绝对禁止。3）.焊接处应进行仔细清理，除掉油污、锈蚀，以免形成气孔等缺陷。4）.每层焊渣必须彻底清理，避免形成夹渣。5）.焊接电流及速度必须合理优选，并形成工艺文件，认真贯彻执行。防止出现未焊透、咬边、夹渣、气孔、焊梗粗糙等缺陷。6）.焊缝太短，冷却太快，容易硬化开裂。通常焊缝长度不小于30mm。 c)车架的加长和缩短1）只允许从原车架的末端加长和缩短车架，禁止在后轴之前将车架断开再接长和缩短。2）车架加长部分，应该采用原车车架纵梁的型式和规格，其材质应同原车纵梁相同。陕汽有关车架的材料规格详见表 汽车纵梁的材料、形状及尺寸 在纵梁腹板处按与梁轴线90°方向把纵梁切开上下翼缘按45°切开，切口处打磨光滑。切口对焊处不允许钻孔。如纵梁加长部分较短，接缝处于后钢板弹簧后支架之后且与支架保持相当距离时，则可将加长部分与原件直接相对焊接，无需加强。但应注意加长件的截面尺寸精度，以免在对接处呈现明显的“错牙”现象。必要时应修磨圆滑平齐，切忌在边缘处存在缺肉现象。焊接前最好将端面加工X形坡口，再从内外两面施焊。如板厚较小，焊接技术水平较高时，也可加工成V形坡口，甚至不加工坡口。 磨平 5）纵梁的加强改装汽车时，由于负荷增大或其分布情况改变，车架纵梁通常须相应加强。最常见的加强L形。其在纵梁截面上的布置如图 加强板的两端，截面尺寸应逐步变小，以免刚度变化急剧，形成应力集中。通常采用的方案有若干种。我们特别推荐图中的(1)方案 加强板最好采用冷铆与纵梁腹板连接起来。当冷铆有困难时，可采用塞焊或点焊。通常塞焊孔径不小于∅20，孔距为150mm左右，孔至加强板的边缘至少为25mm。当加强板的宽度较大时，应安排两排塞焊孔，在纵向分布上，则应使其相互错开。采用点焊连接，效率较高，也极受欢迎，但严禁在翼缘边上施焊。 此处严禁施焊 5)如果副梁端头不能与横梁重合，则应使之充分远离横梁。必须使其不出现在横梁边缘上。如难以避免，则可考虑将副梁下表面修出斜角; 6)车架变化部分的表面喷涂应与车架颜色一致，喷涂技术要求参见相关的国家标准。 自卸车改装须知1.上装应与车轮和后桥制动气室有足够间隙后桥车轮的的上跳极限高度轮胎为12.00-20时，后桥车轮上跳的极限高度为超过纵梁上平面135mm（不带防滑链），当轮胎为11.00-20时减小16mm。后桥制动气室上跳极限后桥制动气室上跳到极限位置时，气室超过车架上平面约70mm。在后I桥中心线至后I桥中心线前300mm和后II桥中心线至后II桥中心线前350mm两个范围内，副车架在下平面上方70mm的空间内不得布置横梁，以防和制动气室发生干涉 2.取力器陕西重型汽车装配的是陕齿QH50取力器，根据用户要求可选装陕齿QH70取力器，2.1参数如下： 2.2取力器输出法兰尺寸图 2.3法士特变速器带后取力取力器输出法兰中心在整车中的座标位置 3.取力器3.1取力器参数 3.2取力器法兰尺寸潍柴发动机取力器接口尺寸图康明斯发动机取力器接口尺寸图 4.后照灯线路我公司搅拌车底盘为后照灯提供专门线路，对该线路说明如下：1)该线路满足最大功率为90W后照灯的需求；2)该线路的接口位置在底盘的尾梁右侧位置，连接方式为：DJ7024-3.5-20两孔插接器。3)新增后照灯的控制方式：驾驶室内开关控制，开关位于仪表台开关板上，其外型标致如下图所示；4)电路原理图如下图所示。 开关外型标致志后照灯电路原理图 上装应留足够车轮和后桥制动气室的上跳间隙.装12.00-20时，中、后桥车轮上跳到极限位置时，轮胎最高点高出车架上平面为145mm(不带防滑链)，带防滑链时增加约30mm，装11.00-20轮胎时减小约16mm。中后桥制动气室的最高点比车架上平面高40mm。 谢谢！