道路勘测设计 3第七章 道路立体交叉设计3sppt课件.ppt

《道路勘测设计 3第七章 道路立体交叉设计3sppt课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第一节道路交叉设计概述第二节平面交叉口的型式与设计第三节平面交叉口的交通组织第四节环形交叉口设计第五节交叉口的立面设计第六节立体交叉概述第七节立体交叉的分类和形式选择第八节立体交叉设计第九节立体交叉其它设计第七章道路交叉口设计一、概述定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；②车流可连续运行，提高了道路的通行能力；③节约了运行时间和燃料消耗；④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路

2、的干扰。第六节道路立体交叉设计概述二、立体交叉的组成入口出口图7-34立体交叉的组成1、跨线构造物跨线桥（上跨式）、地道或隧道（下穿式）。2、正线相交的两条道路，分为主线和次线。3、匝道供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接线。4、出口与入口由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。5、变速车道为适应车辆变速的需要，在正线右侧出入口附近设置的附加车道。变速车道又分为加速车道和减速车道。三、公路立交与城市道路立交的主要特征1、公路立交一般附设收费站，相邻立交间距较大，地物障碍少，用地轻松，多采用地上明沟排水系统，立交形式简单，设计速度高，线形指标也较

3、高，占地较大，以两层为主。2、城市道路立交一般不收费，相邻立交间距较小，须考虑非机动车和行人交通，用地较紧，受地上、地下各种管线和建筑物影响大多采用地下排水系统，施工时要考虑维持原有交通和快速施工，注重设计的美观和绿化，常作为一种城市景观来设计，立体交叉形式复杂、多样，往往为多层式。四、立体交叉的规划与布置（一）立体交叉的布置规划1、立交位置的选定一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。立交位置选定的影响因素：1）相交道路的等级；2）相交道路的性质；3）相交道路的任务；4）相交道路的交通量；5）人口数量；6）地形条件；7）

4、经济条件。2、立交的间距1）确定立体交叉间距时主要考虑的因素（1）满足交通密度的要求立交间距应能均匀的分散交通，均衡、合理负担趋于交通流。（2）满足较之长度的要求立交之间要有足够的交织路段长度，以便布置加减速车道。（3）满足设置交通标志和信号的要求（4）满足驾驶员操作顺适的要求2）立体交叉的一般间距公路：在大城市、重要工业区周围为5km～10km；一般地区为15km～25kmm。最大间距以不超过20km为宜；最小间距不应小于4km。城市道路：互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算行车速度为80km、60km、50km/h和40km/h，分别采用1km

5、、0.9km、0.8km和0.7km。3、系列立交的统一性当一条道路上布设一系列立体交叉，在选择立交形式的时候，要考虑到这些立交在形式与风格以及进、出口匝道上保持通用性和型式上的一致性的原则。实际上，立交的统一和路线的连续性是相互关联的，不统一的进出口布置方式，在接连不断的立交之间会引起主线上车辆的减速和意外的操纵运行、甚至发生事故，从而会降低主线和立交的通行能力、服务水平和安全性。规划设计中主要注意以下问题：1）一条道路上应避免平交和立交交错布置，最不好的是连续多个立交却突然出现一个平交的布置。2）互通式立交的出入口都为右转驶出且放在构造物之前是比较有利的，要

6、避免一条道路上一系列互通式立交的出口都为右转驶出，且都设置在构造物之前，却突然出现一个出口在构造物之后，更差的是出口变成左转驶出。如图7-35a)所示就是这种不统一的出口型式。3）采用右出右进式匝道，对行车安全最为有利，要避免一连串立交都是右出右进的匝道，却突然夹杂一个立交其匝道是从左侧驶入或驶出，这种型式对安全极为不利。4、一条路线上立交的出口应相似，包括端部楔形端设计、标志的设置与标线的画法都应该相似。第一节道路交叉设计概述第二节平面交叉口的型式与设计第三节平面交叉口的交通组织第四节环形交叉口设计第五节交叉口的立面设计第六节立体交叉概述第七节立体交叉的分类和

7、形式选择第八节立体交叉设计第九节立体交叉其它设计第七章道路交叉口设计第七节立体交叉的分类与形式选择一、立体交叉的类型和适用条件（一）按相交道路的跨越方式分类1．上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。2．下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。新开路立交桥下穿式北京大北窑立交桥上跨式（二）按交通功能分类1、分离式立交构成：仅设跨线构造物

8、一座，使相交道路空间分离