铁路电气化安全学习课件.ppt

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1、电气化铁路有关人员电气安全规则第一章总则第1条为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。第2条新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。第3条电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。第4条牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。第5条对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责

2、任。第二章一般安全规定第6条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第7条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第8条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护

3、线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。第9条机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。第10条电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。第11条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。第12条发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵

4、引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。第13条牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。第14条距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。第15条站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高

5、处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。第16条天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。第17条电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，

6、且安装可靠，不得脱落。第18条电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。案例1过铁路扬铁锹，触电受伤2001年3月20日，十几个铁路施工人员搭货车回驻地，在经过某电气化铁路平交道口时，一人扬铁锹正与另一人打闹。当铁锹扬到最高处时，突然被电气化铁路接触网的高压电击倒在车上，造成电击伤亡。原因分析：1.这些施工人员违反了《电气化铁路有关人员电气化安全规则》第6条规定为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保

7、持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。2.这些施工人员对铁路部门进行的电气化安全宣传未能引起足够的重视，缺乏基本的安全常识，自我保护意识淡薄，这是导致伤害事故发生的根本原因。警示教育根据铁路有关规定，通过电气化铁路时，所持物件必须平行通过，不准高举，最高点距离接触网必须在2m以上。这些施工人员忽视了在铁路接触网下过往时的相关规定，我们应自觉遵守以上规定的安全要求。案例2未办停电接地前登顶触电身亡2006年1月3日，XX机务段XX运转车间李XX、张XX值乘SS14

8、21号机车，18时32分到达XX站3场，20时40分入库，21时55分在库内2道整备作业时，司机李XX在未确认隔离开关分闸、接触网断电的情况下，登上机车顶部作业时触电身亡。原因分析：该乘务员违反《电气化铁路有关人员电气化安全规则》第9条机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。1.